[發(fā)明專利]機車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110282822.X
• 申請日: 2011-09-22
• 公開（公告）號: CN102381325A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顏光耀;于克俊;董志忠
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 大連萬友專利事務(wù)所 21219
• 代理人: 王發(fā)

1.機車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動裝置，包括百葉窗旋轉(zhuǎn)軸(14)，百葉窗旋轉(zhuǎn)軸(14)帶動百葉窗扇葉(13)旋轉(zhuǎn)，其特征在于：所述百葉窗旋轉(zhuǎn)軸(14)由氣動兩位轉(zhuǎn)角閥(12)驅(qū)動，氣動兩位轉(zhuǎn)角閥(12)包括閥體、位于中心的驅(qū)動軸(1)、與驅(qū)動軸(1)固定連接的驅(qū)動葉(8)，閥體上具有扇形空腔，驅(qū)動葉(8)在扇形空腔移動并將扇形空腔分割成各自密封的第一氣腔(21)和第二氣腔(22)，閥體上開有與第一氣腔(21)位置相對應(yīng)的的第一氣孔(31)和與第二氣腔(22)位置相對應(yīng)的第二氣孔(32)，第一氣孔(31)和第二氣孔(32)分別連通有進(jìn)氣管和排氣管。

2.如權(quán)利要求1所述的機車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動裝置，其特征在于：所述百葉窗旋轉(zhuǎn)軸(14)與驅(qū)動軸(1)相連動。

3.如權(quán)利要求2所述的機車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動裝置，其特征在于：所述驅(qū)動葉(8)通過環(huán)形套軸(81)套裝于驅(qū)動軸(1)外，套軸(81)與驅(qū)動軸(1)通過方銷鍵(7)連接固定成一體。

4.如權(quán)利要求3所述的機車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動裝置，其特征在于：所述閥體由外閥體(6)和內(nèi)閥體(5)組成，外閥體(6)呈圓筒狀，內(nèi)閥體(5)呈圓筒狀并沿圓周方向有一段缺口形成所述扇形空腔，外閥體與內(nèi)閥體緊密貼合并通過圓銷鍵(4)連接固定成一體。

5.如權(quán)利要求4所述的機車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動裝置，其特征在于：所述驅(qū)動葉(8)呈扇形。

6.如權(quán)利要求4所述的機車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動裝置，其特征在于：所述扇形空腔的中心角為小于45°。

7.如權(quán)利要求6所述的機車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動裝置，其特征在于：所述外閥體上端面固定有密封蓋(3)，驅(qū)動軸(1)穿過密封蓋(3)，密封蓋(3)與驅(qū)動軸(1)之間設(shè)有密封圈(9)。

8.如權(quán)利要求1至7中任意一項所述的機車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動裝置，其特征在于：所述第一氣孔(31)連通有第一進(jìn)氣管(17)和第一排氣管(18)，第二氣孔(32)連通有第二進(jìn)氣管(27)和第二排氣管(28)，第一進(jìn)氣管(17)和第二進(jìn)氣管(27)通過進(jìn)氣電磁閥(11)與機車風(fēng)管相接通，第一排氣管(18)和第二排氣管(28)通過排氣電磁閥(10)接通大氣。

9.如權(quán)利要求8所述的機車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動裝置，其特征在于：所述進(jìn)氣電磁閥(11)與排氣電磁閥(10)均為相同結(jié)構(gòu)的兩位電磁閥，進(jìn)氣電磁閥(11)的A口接第一進(jìn)氣管(17)、B口接第二進(jìn)氣管(27)，排氣電磁閥(10)的A口接第二排氣管(28)、B口接第一排氣管(18)。

10.如權(quán)利要求7所述的機車?yán)鋮s系統(tǒng)百葉窗驅(qū)動裝置，其特征在于：所述氣動兩位轉(zhuǎn)角閥(12)安裝于一個百葉窗旋轉(zhuǎn)軸(14)上，驅(qū)動軸(1)和百葉窗旋轉(zhuǎn)軸(14)同軸安裝，百葉窗上設(shè)置百葉窗拉桿(15)，百葉窗拉桿(15)同時通過支撐臂與各百葉窗旋轉(zhuǎn)軸(14)相連接，各支撐臂與百葉窗拉桿(15)相鉸接。