[發(fā)明專利]一種搗固U型管導(dǎo)煙車及其工作方法無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110281932.4 | 申請日： | 2011-09-21 |
| 公開（公告）號： | CN102391882A | 公開（公告）日： | 2012-03-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張文瑞;王波;李小飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 大連華銳股份有限公司 |
| 主分類號： | C10B43/00 | 分類號： | C10B43/00;C10B31/00 |
| 代理公司： | 大連東方專利代理有限責任公司 21212 | 代理人： | 李洪福 |
| 地址： | 116013 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 型管導(dǎo)煙車 及其 工作 方法 | ||
1.一種搗固U型管導(dǎo)煙車，其特征在于：包括機側(cè)導(dǎo)套裝置(1)、U型管裝置A(2)、燃燒系統(tǒng)(3)、冷卻系統(tǒng)(4)、U型管裝置B(5)、導(dǎo)煙車管路(6)和焦側(cè)導(dǎo)套裝置(7)，所述的機側(cè)導(dǎo)套裝置(1)、U型管裝置A(2)、燃燒系統(tǒng)(3)、冷卻系統(tǒng)(4)、U型管裝置B(5)、導(dǎo)煙車管路(6)和焦側(cè)導(dǎo)套裝置(7)均安裝導(dǎo)煙車車架(18)上，所述的機側(cè)導(dǎo)套裝置(1)通過導(dǎo)煙車管路(6)依次與燃燒系統(tǒng)(3)、冷卻系統(tǒng)(4)和焦側(cè)導(dǎo)套裝置(7)連接，U型管裝置A(2)安裝在導(dǎo)煙車車架(18)上靠近機側(cè)的位置，U型管裝置B(5)安裝在導(dǎo)煙車車架(18)上靠近焦側(cè)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搗固U型管導(dǎo)煙車，其特征在于：所述的U型管裝置A(2)的最大寬度為相鄰兩孔炭化室的最大寬度；U型管裝置B(5)的最大寬度為相間鄰三孔炭化室的最大寬度。
3.一種搗固U型管導(dǎo)煙車的工作方法，其特征在于：包括以下步驟：
A、裝煤車(10)打開機側(cè)爐門(14)，將搗固好的煤餅(11)送入焦爐(15)的第N孔炭化室(12)時，爐頂導(dǎo)煙車上的U型管裝置A(2)和U型管裝置B(5)下移與爐頂密封導(dǎo)通，借助第N-1孔炭化室(16)和第N+2孔炭化室(17)噴灑高壓氨水產(chǎn)生吸力將第N孔炭化室(12)爐頂外溢的煙塵導(dǎo)入到相鄰結(jié)焦末期的第N-1孔炭化室(16)和第N+2孔炭化室(17)處理，再通過第N-1孔炭化室(16)和第N+2孔炭化室(17)送入到后續(xù)的工藝管道中進行處理；所述的N是炭化室的順序編號；
B、同時機側(cè)導(dǎo)套裝置(1)通過油缸驅(qū)動前進至前限與爐頭煙集塵罩(9)接口對接，焦側(cè)導(dǎo)套裝置(7)通過油缸驅(qū)動前進至前限與攔焦機管路(8)接口對接，兩導(dǎo)套裝置之間通過導(dǎo)煙車管路(6)連通，攔焦機管路(8)布置于攔焦機(13)上并與焦側(cè)除塵管道連通，機側(cè)爐頭煙塵借助焦側(cè)地面除塵站的吸力通過爐頭煙集塵罩(9)、機側(cè)導(dǎo)套裝置(1)、導(dǎo)煙車管路(6)導(dǎo)入到燃燒系統(tǒng)(3)中，經(jīng)過充分燃燒后再導(dǎo)入到冷卻系統(tǒng)(4)中通過摻入自然風的方式進行冷卻后，通過焦側(cè)導(dǎo)套裝置(7)以及攔焦機管路(8)的互相連通最終導(dǎo)入到焦側(cè)地面除塵站進行處理后排放到大氣中；
C、直到裝煤過程結(jié)束，機側(cè)爐門(14)關(guān)閉，U型管裝置A(2)和U型管裝置B(5)提升到初始位置，機側(cè)導(dǎo)套裝置(1)和焦側(cè)導(dǎo)套裝置(7)后退至后限，完成一個循環(huán)工作。
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