技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及光伏產(chǎn)業(yè)的太陽(yáng)能電池生產(chǎn)過程中對(duì)規(guī)模使用工業(yè)液氮?dú)饣囊环N新的有效方法，具體是一種新型高效的工業(yè)用液氮?dú)饣椒ā?/p>

背景技術(shù)

在目前太陽(yáng)能電池生產(chǎn)過程中對(duì)工業(yè)液氮的使用規(guī)模很大，一般中小型企業(yè)的月需用量為800-1200噸，而大型企業(yè)的月需用量在2600噸以上，且在工業(yè)液氮的使用方法上普遍采用的是一種傳統(tǒng)的空溫式氣化器，也即為室外自然通風(fēng)式氣化器。這種空溫式氣化器的特點(diǎn)是當(dāng)環(huán)境溫度為20℃左右的春秋季節(jié)基本能正常使用，但在夏冬季節(jié)則會(huì)出現(xiàn)很多問題，尤其在我國(guó)長(zhǎng)江中下游地區(qū)，春秋季節(jié)已不再十分明顯，夏冬季節(jié)相對(duì)變長(zhǎng)，夏季的酷熱與冬季的寒冷都會(huì)對(duì)正常的生產(chǎn)造成很大的影響。夏季環(huán)境溫度高，使得低溫的液氮和熱空氣兩種介質(zhì)的熱交換量過大，造成氮?dú)夤艿缐毫ι撸瑸楸苊馐鹿拾l(fā)生而不得不排掉泄壓，而且氣化器周圍的冷空氣也白白的浪費(fèi)在大氣環(huán)境中；冬季環(huán)境溫度過低，在整個(gè)氣化器上往往都結(jié)上幾層厚厚的冰磚，造成氣化器和空氣的溫差小而熱交換不足，使得管道內(nèi)液氮?dú)饣徽＃獨(dú)鈮毫^低而不能正常生產(chǎn)，為不使生產(chǎn)受到影響，企業(yè)一般都在氣化器周邊臨時(shí)設(shè)置一些遠(yuǎn)紅外加熱設(shè)備，對(duì)環(huán)境空氣進(jìn)行升溫以提高熱交換效率，雖然都知道這樣做既浪費(fèi)了能源，熱交換效率并不盡完美，導(dǎo)致了大量的冷能浪費(fèi)和生產(chǎn)成本的升高，也是不得已而為之。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于傳統(tǒng)的空溫式氣化器在生產(chǎn)運(yùn)行上存在的不足之處，本發(fā)明提出一種新型高效的工業(yè)用液氮汽化方法。它涉及到熱交換柜，折疊門，翅片換熱管，折流板，折流室，電熱板，出風(fēng)室，進(jìn)風(fēng)室，離心風(fēng)機(jī)等15個(gè)部分，該方法能使工業(yè)用液氮的氣化不受春夏秋冬四季的影響，可保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，減少能源浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種新型高效的工業(yè)用液氮汽化方法，具體包括以下步驟：

a.液氮運(yùn)輸車每天通過液氮輸入管輸入到液氮儲(chǔ)罐內(nèi)，以保證正常生產(chǎn)所需要的氮?dú)庥昧俊?/p>

b.在春秋季節(jié)的生產(chǎn)運(yùn)行中，需將熱交換柜兩側(cè)的折疊門全部打開，讓熱交換柜外的空氣呈直線進(jìn)入到翅片換熱管周圍，當(dāng)液氮儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存的液氮經(jīng)過液氮輸出管進(jìn)入到熱交換柜的翅片換熱管中后，翅片換熱管中的液氮經(jīng)過與翅片換熱管周邊的空氣進(jìn)行熱交換，使得翅片換熱管周邊空氣溫度降低，形成空氣的快速流動(dòng)，熱交換柜外新的空氣又補(bǔ)充流動(dòng)到翅片換熱管周圍繼續(xù)進(jìn)行新的熱交換。

c.通過翅片換熱管中的液氮經(jīng)過與翅片換熱管周邊的空氣連續(xù)不斷的進(jìn)行熱交換后，翅片換熱管中的液氮被不斷氣化成的氮?dú)猓?jīng)過生產(chǎn)用氮?dú)夤茌斔偷缴a(chǎn)車間的氮?dú)夤芫W(wǎng)之中。

d.在夏季的生產(chǎn)運(yùn)行中，應(yīng)將熱交換柜兩側(cè)的折疊門全部關(guān)閉，開啟離心風(fēng)機(jī)，讓與生產(chǎn)廠房中央空調(diào)系統(tǒng)連接的車間空調(diào)進(jìn)風(fēng)管、車間空調(diào)回風(fēng)管、離心風(fēng)機(jī)與熱交換柜內(nèi)的進(jìn)風(fēng)室、出風(fēng)室，以及由折流板構(gòu)成的折流室，形成冷熱空氣循環(huán)回路，使車間內(nèi)的熱空氣進(jìn)入到熱交換柜內(nèi)每一層折流室的翅片換熱管周圍，當(dāng)液氮儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存的液氮經(jīng)過液氮輸出管進(jìn)入到熱交換柜的翅片換熱管中后，翅片換熱管中的液氮通過與翅片換熱管周邊的熱空氣進(jìn)行熱交換，使得翅片換熱管周邊的空氣溫度不斷降低，被降溫的空氣在不斷通過折流室的折返流動(dòng)的同時(shí)不斷與翅片換熱管進(jìn)行熱交換，形成溫度更低的冷空氣最后經(jīng)過車間空調(diào)進(jìn)風(fēng)管送到生產(chǎn)廠房的車間內(nèi)，同時(shí)翅片換熱管中的液氮也被不斷氣化成的氮?dú)猓?jīng)過生產(chǎn)用氮?dú)夤茌斔偷缴a(chǎn)車間的氮?dú)夤芫W(wǎng)之中。

e.在冬季的生產(chǎn)運(yùn)行中，仍需將熱交換柜兩側(cè)的折疊門全部關(guān)閉，視熱交換柜內(nèi)空氣的溫度，調(diào)節(jié)設(shè)置在熱交換柜折流室內(nèi)壁上多處電熱板的開啟數(shù)量，以保證熱交換柜的翅片換熱管周圍能充分進(jìn)行熱交換合適的空氣溫度，當(dāng)液氮儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存的液氮經(jīng)過液氮輸出管進(jìn)入到熱交換柜的翅片換熱管中后，翅片換熱管中的液氮通過翅片換熱管與周邊的空氣進(jìn)行熱交換，同時(shí)翅片換熱管中的液氮被不斷氣化成的氮?dú)猓缮a(chǎn)用氮?dú)夤茌斔偷缴a(chǎn)車間。

f.當(dāng)嚴(yán)冬寒潮來臨室外溫度極低的情況時(shí)，翅片換熱管周邊的空氣溫度與翅片換熱管的溫差會(huì)很小；或翅片換熱管中的液氮在氣化后的氮?dú)鈮毫σ矔?huì)很低而不能滿足生產(chǎn)需要，說明翅片換熱管中的液氮與翅片換熱管周邊的空氣熱交換不夠充分，此時(shí)需要增加電熱板的開啟數(shù)量，以提高它們之間的熱交換效率。反之，當(dāng)暫時(shí)出現(xiàn)室外環(huán)境溫度較高的暖冬情況時(shí)，可關(guān)停一部分電熱板，減少電熱板的開啟數(shù)量，這樣既可以滿足生產(chǎn)需要又能減少能源消耗，對(duì)環(huán)境的各種變化可做到應(yīng)對(duì)自如的管理。