[發明專利]一種車速限制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201110280161.7
• 申請日: 2011-09-20
• 公開（公告）號: CN102390267A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 朱軍平;楊寧;周定華
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00;B60Q5/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及一種車速限制系統及其控制方法。

背景技術

超速行駛，是造成大多數道路交通事故的真實原因。實現車速限制的目的是為了減少車禍，提供更加安全的駕駛技術，有效的減少車禍發生的幾率和造成的損失；目前汽車上實現的限速及報警方案，通過采取自動識別限速標牌來警告和提示用戶的超速情況，系統復雜而且成本較高；目前多采用向通過道路限速符號識別系統，來探測車輛是否超速，向駕駛員提供超速報警信息的同時采取限速措施來達到降低車速。

發明內容

本發明的目的在于，在現有的汽車必裝的系統部件上，無須單獨增加部件，采用系統集成，實現可調節的車速限制值功能，實現其主動式的限速功能，同時為避免在行車過程操作的便利性，采用一個快捷鍵，方便行車過程中的開啟和關閉車速限制功能；具體來說，本發明的目的在于提供一種車速限制系統及其控制方法，采用可調式的車速報警設置輸入給組合儀表，同時組合儀表將報警車速值輸入給ECU，ECU執行車速限制功能，組合儀表根據ECU執行狀態進行車速報警提示功能。

具體技術方案如下：

一種車速限制系統，包括組合儀表，電控單元ECU和限速屏蔽開關，其中：所述組合儀表中設有車速報警設置，其通過CAN總線通訊連接至所述電控單元ECU并可將報警車速值發送并輸入至電控單元ECU，所述電控單元ECU控制連接至整車發動機，并用于控制執行車速限制，所述組合儀表根據電控單元ECU的執行狀態進行車速報警提示。

進一步地，所述限速屏蔽開關通訊連接至所述組合儀表，并用于控制限速屏蔽的開關。

進一步地，所述車速報警設置為可調式車速報警設置，其限速值可調節。

進一步地，所述組合儀表包括LCD和菜單按鍵，通過LCD的顯示菜單和菜單按鍵由用戶輸入需要的限制車速。

進一步地，所述車速報警提示包括限速聲光報警，所述組合儀表還包括用于發聲的SPEAKER模塊，所述LCD用于進行文字報警，所述SPEAKER模塊用于進行聲音報警。

上述車速限制系統的控制方法，采用如下步驟：

(1)用戶決定限速功能是否開啟，以脈沖電平信號的形式輸入到組合儀表；

(2)當限速屏蔽開關將限速屏蔽信號輸入組合儀表時，組合儀表驅動限速屏蔽開關上的LED點亮，表示限速功能被屏蔽；

(3)當限速功能開啟時，組合儀表將當前限速報警功能是否開啟狀態及限速值通過CAN總線發送給ECU；

(4)組合儀表通過CAN總線獲取由ABS系統計算的整車實際車速；

(5)組合儀表根據限速狀態、限速值和當前實際車速判斷是否開啟報警。

進一步地，步驟(1)中所述限速功能是否開啟的命令，其優先級高于組合儀表的菜單設置。

進一步地，步驟(1)中通過儀表菜單按鍵實現限速報警功能開啟、關閉及限速值的設置。

進一步地，步驟(3)與步驟(4)之間進一步包括：ECU通過CAN獲取由ABS系統計算的整車實際車速。

進一步地，電控單元ECU根據限速功能狀態、限速值及當前車速，實現車速的限制；當限速功能關閉時，ECU則不對車速進行控制，當臨時限速解除，電控單元ECU臨時解除限速功能，將車輛是否處于臨時限速解除狀態信號發給組合儀表。

與目前現有技術相比，本發明限制的車速值可以由用戶自行設置，同時用戶可以隨時開啟和關閉車速限制功能；當實際車速超過限制車速時，不僅向用戶提供報警提示，同時系統會根據設置的限速值采取限速措施，保證行車安全；系統簡單，無需增加額外的部件即可實現主動式的車速限制功能；采用限制車速值可以由用戶設置、系統具有自動降低控制車速功能及報警功能；同時采用了一個快捷鍵來開啟和屏蔽車速限制功能，保證了行車安全。整個功能的實現，無需額外增加部件，系統簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本發明限速系統工作原理圖

圖2為限速屏蔽開關和組合儀表硬件接口電路圖

圖3為通過儀表按鍵設置的流程圖

具體實施方式

下面根據附圖對本發明進行詳細描述，其為本發明多種實施方式中的一種優選實施例。

本發明是采用可調式的車速報警設置輸入給組合儀表，同時組合儀表將報警車速值輸入給ECU，ECU執行車速限制功能，組合儀表根據ECU執行狀態進行車速報警提示功能；

1、組合儀表集成了限速設置功能、具有限速值可調節功能和限速聲光報警功能；