[發明專利]輪胎壓力的調節系統和調節輪胎的輪胎壓力的方法

有效

• 申請號: 201110274712.9
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN102398487A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: M·阿貝勒;M·恩辛格
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;鄭秋英

1.機動車輛的輪胎壓力(220)的調節系統(100)，其中所述調節系統(100)包括輪胎壓力調節裝置(200)，其特征在于，所述調節系統(100)具有導航系統(300)，該導航系統能夠確定預測要駛過的行駛路徑(320)的特性，其中所述調節系統(100)能夠根據確定的特性對輪胎壓力(220)進行調節。

2.調節輪胎(210)的輪胎壓力(220)的方法，其特征在于，根據預測要駛過的行駛路徑(320)的特性，對輪胎壓力(220)進行調節。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，如果所述預測要駛過的行駛路徑(320)包括高速公路路段(321)，則提高所述輪胎壓力(220)。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，將所述輪胎壓力(220)提高至輪胎額定壓力(221)的1.1至3倍。

5.如權利要求2至4中任意一項所述的方法，其特征在于，如果所述預測要駛過的行駛路徑(320)包括路面狀況差的路段(322)，則降低所述輪胎壓力(220)。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，將所述輪胎壓力(220)降低至輪胎額定壓力(221)的0.5至0.9倍。

7.如權利要求2至6中任意一項所述的方法，其特征在于，如果所述預測要駛過的行駛路徑(320)包括具有上坡坡度或者下坡坡度的路段(323)并且上坡坡度或者下坡坡度超出確定的極限值，或者如果所述預測要駛過的行駛路徑(320)包括非常彎曲的路段，則對所述輪胎壓力(220)進行調節，使得在所述輪胎(210)和道路表面(213)之間產生最大的滾動摩擦或者接地壓力分布。

8.如權利要求2至7中任意一項所述的方法，其特征在于，根據所述預測要駛過的行駛路徑(320)的上坡坡度或者下坡坡度對所述輪胎壓力(220)進行調節。

9.如權利要求2至8中任意一項所述的方法，其特征在于，如果所述輪胎(210)的溫度超出確定的極限值，則提高所述輪胎壓力(220)。

10.如權利要求2至9中任意一項所述的方法，其特征在于，在調節所述輪胎壓力(220)時，根據車輛駕駛員的預設，確定以下調節目標中的一個或者多個調節目標的優先級：改善燃料消耗、改善行駛舒適度、提高安全性、降低滾動噪聲和降低輪胎磨損。