[發(fā)明專利]輪胎壓力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)和調(diào)節(jié)輪胎的輪胎壓力的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110274712.9
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN102398487A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·阿貝勒;M·恩辛格
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟;鄭秋英

1.機(jī)動(dòng)車輛的輪胎壓力(220)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)(100)，其中所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)(100)包括輪胎壓力調(diào)節(jié)裝置(200)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)(100)具有導(dǎo)航系統(tǒng)(300)，該導(dǎo)航系統(tǒng)能夠確定預(yù)測要駛過的行駛路徑(320)的特性，其中所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)(100)能夠根據(jù)確定的特性對輪胎壓力(220)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

2.調(diào)節(jié)輪胎(210)的輪胎壓力(220)的方法，其特征在于，根據(jù)預(yù)測要駛過的行駛路徑(320)的特性，對輪胎壓力(220)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，如果所述預(yù)測要駛過的行駛路徑(320)包括高速公路路段(321)，則提高所述輪胎壓力(220)。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，將所述輪胎壓力(220)提高至輪胎額定壓力(221)的1.1至3倍。

5.如權(quán)利要求2至4中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，如果所述預(yù)測要駛過的行駛路徑(320)包括路面狀況差的路段(322)，則降低所述輪胎壓力(220)。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，將所述輪胎壓力(220)降低至輪胎額定壓力(221)的0.5至0.9倍。

7.如權(quán)利要求2至6中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，如果所述預(yù)測要駛過的行駛路徑(320)包括具有上坡坡度或者下坡坡度的路段(323)并且上坡坡度或者下坡坡度超出確定的極限值，或者如果所述預(yù)測要駛過的行駛路徑(320)包括非常彎曲的路段，則對所述輪胎壓力(220)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得在所述輪胎(210)和道路表面(213)之間產(chǎn)生最大的滾動(dòng)摩擦或者接地壓力分布。

8.如權(quán)利要求2至7中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述預(yù)測要駛過的行駛路徑(320)的上坡坡度或者下坡坡度對所述輪胎壓力(220)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

9.如權(quán)利要求2至8中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，如果所述輪胎(210)的溫度超出確定的極限值，則提高所述輪胎壓力(220)。

10.如權(quán)利要求2至9中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在調(diào)節(jié)所述輪胎壓力(220)時(shí)，根據(jù)車輛駕駛員的預(yù)設(shè)，確定以下調(diào)節(jié)目標(biāo)中的一個(gè)或者多個(gè)調(diào)節(jié)目標(biāo)的優(yōu)先級：改善燃料消耗、改善行駛舒適度、提高安全性、降低滾動(dòng)噪聲和降低輪胎磨損。