[發(fā)明專利]基于高架路和引橋的交叉口全向通行和停車的新組合結(jié)構(gòu)設(shè)計

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110272480.3
• 申請日: 2011-09-15
• 公開（公告）號: CN102587241A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 賈建軍
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E04H6/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明是基于高架路和引橋的交叉口全向通行和停車的新組合結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要涉及多種行業(yè)交叉口設(shè)計，如交通、印刷電路、電子線路、機電技術(shù)和冶金、化工、船舶工業(yè)的管道布局等領(lǐng)域，是一種組合結(jié)構(gòu)設(shè)計。?

背景技術(shù)：

在擁堵常態(tài)化和停車難成為世界各大城市的共同難題的今天，現(xiàn)有的各種立體交通設(shè)計因占面積大和空間大而不能用來解決大型活動場所和城市中心商業(yè)區(qū)的改造，更難以在全區(qū)域全面系統(tǒng)改造，即使是在空曠地帶按現(xiàn)有理論體系設(shè)計和實施立體交通費用也大的驚人，并且不環(huán)保也不低碳，本發(fā)明就是為解決上述問題而設(shè)計。?

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明目的就是為有效解決城市交通常態(tài)化擁堵和停車難問題，是基于高架路和引橋的交叉口全向通行和停車的新組合結(jié)構(gòu)設(shè)計，其一在取消紅綠燈的情況下，交叉口可實現(xiàn)人和機動車輛全向立交通行；其二可根據(jù)需要和環(huán)境特征在交叉路口建停車場，并能使各類車輛在交叉口實現(xiàn)停車、掉頭和行進的快進快出；其三可根據(jù)環(huán)境需要進行多種組合設(shè)計；其四可用在各種路段上對行人和車輛的進出有特別要求的單位門口進行快速安全進出的改造設(shè)計；其五可取代現(xiàn)有的大型全向立交橋設(shè)計，實現(xiàn)占地面積小和所用費用低；其六所有設(shè)計的停車場區(qū)也可根據(jù)需要做其它用途。?

本發(fā)明技術(shù)解決方案核心就是以高架路A、C、高架匝道B、匝道D、高架平臺T、天橋R及天橋引橋y和引橋Y構(gòu)成的基本單元AY、BY、CY、BTY、Ry等如附圖1所示，AY、BY、CY、BTY、Ry及D可根據(jù)具體環(huán)境進行多種組合設(shè)計如圖4-12。在不改變通常行車習慣左轉(zhuǎn)走內(nèi)道、直行走中道、右轉(zhuǎn)走外道的情況下，達到讓人、非機動車輛和機動車輛各行其道的目的。在外車道可外延的情況下，把匝道B、D內(nèi)的空間設(shè)計成停車場如圖1、5、7、9、11和12所示，就在實現(xiàn)了交叉路口人流、非機動車輛流和機動車輛流全向單行道通過(行)時，并建立了停車場。?

本發(fā)明實施后可達如下效果：1、在路口取消紅綠燈時可實現(xiàn)人流、非機動車輛流和機動車輛流全向單行道通過；2、把停車場建在交叉路口，方便各方向的各類車輛在交叉路口通行和停車，并能快進快出，可極大緩解交通擁堵和商業(yè)網(wǎng)區(qū)停車位不足的問題。一般每個路口可設(shè)計50-800個停車位或更多。3、在區(qū)域系統(tǒng)設(shè)計使用，可實現(xiàn)全區(qū)域取交叉路口消紅綠燈時人流、非機動車輛流和機動車輛流全向單行道通過交叉路口；4、由于所有交叉路口人及車輛單行道通行并可停車，掉頭，BRT交通設(shè)計就會簡單化和投資最小化。本發(fā)明實現(xiàn)上述四個技術(shù)效果時，結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小所以設(shè)計實施成本低，系統(tǒng)投入實施后社會和經(jīng)濟效益必然十分顯著。由于全區(qū)域機動車輛單行道通行，未來新型城市軌道交通開發(fā)將有新的途徑。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)及其基本組合單元圖。?

圖2是本發(fā)明核心組合結(jié)構(gòu)設(shè)計平面圖。?

圖3是本發(fā)明核心組合結(jié)構(gòu)設(shè)計的三維立體簡圖。?

圖4是AY、CY和Ry組合結(jié)構(gòu)設(shè)計平面圖。?

圖5是AY、CY、DT和Ry組合結(jié)構(gòu)設(shè)計平面圖。?

圖6是AY、BY、CY和Ry組合結(jié)構(gòu)設(shè)計平面圖。

圖7是AY、BTY、CY和Ry組合結(jié)構(gòu)設(shè)計平面圖。

圖8是AY、BY和Ry組合結(jié)構(gòu)設(shè)計平面圖。?

圖9是AY、BTY和Ry組合結(jié)構(gòu)設(shè)計平面圖。?

圖10是ABY、BY和Ry組合結(jié)構(gòu)設(shè)計平面圖。?

圖11是ABY、BY、Ry和的面停車場組合結(jié)構(gòu)設(shè)計平面圖。?

圖12是ABTY、BTY和Ry組合結(jié)構(gòu)設(shè)計平面圖。?

用基本組合單元根據(jù)環(huán)境還能進行多種組合結(jié)構(gòu)設(shè)計。

具體實施方式

本發(fā)明是基于高架路和引橋的交叉口全向通行和停車的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計，是由高架路和引橋基本單元進行組合結(jié)構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)，如圖2。具體實現(xiàn)：南北向道要直行的機動車輛，走中道5、?11分別由引橋上AY下AY完成，東西向要直行的機動車輛，走中道2、8上下CY由AY下面通過完成，由南北向要左轉(zhuǎn)的機動車輛走內(nèi)道4、10，由引橋上下AY再由高架A下直接左轉(zhuǎn)完成；東西向要左轉(zhuǎn)的機動車輛走內(nèi)道1、7在所行方向引橋上下CY，過AY下由另一邊的CY下直接左轉(zhuǎn)；所有要右轉(zhuǎn)的機動車輛到路口走外道直接右轉(zhuǎn)，在所有相行進方向的前引橋下設(shè)掉頭區(qū)，如此所有方向的機動車輛全部單行道通過交叉路口，南北向的行人和非機動車輛由Ry上通行，東西向的行人和非機動車輛由靠近的Ry過右轉(zhuǎn)道然后下到AY邊由AY下無車區(qū)通行到路口對面。?