[發明專利]基于高架路和引橋的交叉口全向通行和停車的新組合結構設計

無效

• 申請號: 201110272480.3
• 申請日: 2011-09-15
• 公開（公告）號: CN102587241A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 賈建軍
• 申請（專利權）人: 賈建軍
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E04H6/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.基于高架路和引橋的交叉口全向通行和停車的新組合結構設計其特征：是以高架路A、C及引橋Y和匝道B、D按道路情況以組合結構設計設置于交叉路口，實現交叉路口人流、非機動車輛流和機動車輛流全向單行道通行。

2.根據權利要求1所述其特征：是把停車場建在交叉路上或是交叉路邊，即在同樣實現交叉路口人流、非機動車輛流和機動車輛流全向單行道通過的同時，可在交叉路口各方向匝道B、D內的空間和引橋及高架下無車區設計停車場，停車場的大小可根據環境條件設計，可大可小。

3.根據權利要求1所述其特征：是可在相應引橋下設置掉頭區，任何方向的車輛在交叉路口的掉頭區掉頭不會引起擁擠和堵塞。

4.根據權利要求1所述其特征：是人及非機動車輛天橋可根據AY和BTY組合設計，所有支柱按慣例和工程規范設計即可，匝道B、D及B的高度可根據路口要求在滿足機動車輛通行情況下可改弧度和形狀。

5.根據權利要求1所述其特征：對所有基本組合可按工程規范采用模塊化設計。

6.根據權利要求1所述其特征：其思想可在區域系統使用，實現使用區域內實施的交叉路口取消紅綠燈管理控制指揮交通。

7.基于高架路和引橋的交叉口全向通行和停車的新組合結構設計其特征：ABY組合單元在必要時可以設計成單條道，讓左轉和直行并道行駛。

8.基于高架路和引橋的交叉口全向通行和停車的新組合結構設計其特征：在多交叉路口、丁字路口和流量大需要快速安全進出的單位門口，只要增加或減少某方向的組合結構就可實現人行、非機動車輛和機動車輛分別單行道通過交叉路口。

9.基于高架路和引橋的交叉口全向通行和停車的新組合結構設計其特征：高架路A、C和引橋Y及匝道B、D的設計可根據不同路寬和車輛通行高度限制，以及引橋坡度要求按工程規范進行設計。

10.基于高架路和引橋的交叉口全向通行和停車的新組合結構設計其特征：只要用組合單元按圖4的設計思想就可設計出更多的組合結構，達到所有方向的機動車輛左轉走內道，直行走中道，右轉外道全部單行道全向通過交叉路口和人及非機動車輛單行道通過交叉路口。

11.基于高架路和引橋的交叉口全向通行和停車的新組合結構設計其特征：組合結構設計還可應用于印刷電路、電子線路、機電技術和冶金、化工、船舶工業的管道布局等領域。