[發明專利]車輛故障診斷用連接裝置有效
申請號: | 201110271059.0 | 申請日: | 2011-09-14 |
公開(公告)號: | CN102437476A | 公開(公告)日: | 2012-05-02 |
發明(設計)人: | 張鍇;羅登;劉芳 | 申請(專利權)人: | 湖南開啟時代電子信息技術有限公司 |
主分類號: | H01R13/629 | 分類號: | H01R13/629;H01R13/631 |
代理公司: | 湘潭市匯智專利事務所 43108 | 代理人: | 顏昌偉 |
地址: | 411102 湖南省湘*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索關鍵詞: | 車輛 故障診斷 連接 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種車輛故障診斷裝置,特別涉及一種車輛故障診斷用連接裝置。
背景技術
野外作業的車輛需要在現場進行的故障檢測和維修,由于現場環境的局限,不可能采用復雜的機構完成檢測設備和車輛的精確連接。普通的接插件具有結構復雜,對接困難的缺點。
發明內容
為了解決上述技術問題,本發明提供一種結構簡單、維護容易的車輛故障診斷用連接裝置。
本發明解決上述技術問題的技術方案是:一種車輛故障診斷用連接裝置,它包括通用接收框、通用接收框模條組合、通用適配器框及通用適配器框模條;通用接收框包括通用接收框框架、壓桿、第一連桿、第二連桿、導板、第一轉動軸、第二轉動軸及第三轉動軸,壓桿與第一轉動軸固接,第一轉動軸與設有導向銷釘孔的通用接收框框架連接,并可相對通用接收框框架轉動,第一連桿一端與第一轉動軸固接,第一連桿另一端與第二轉動軸連接,且可以做相對轉動,第二連桿一端與第二轉動軸連接,且可以做相對轉動,第二連桿另一端與第三轉動軸連接,且可以做相對轉動,設有導向槽的導板與第三轉動軸固接,導板置于通用接收框框架上,通用接收框框架可以與單個或者多個通用接收框模條組合螺接;通用適配器框包括導向銷釘、軸承、通用適配器框框架及銷釘,軸承的內圈與銷釘固接,銷釘與通用適配器框框架固接,通用適配器框框架與導向銷釘固接;通用適配器框框架可以與單個或者多個通用適配器框模條螺接;通用適配器框與通用適配器框模條螺接,通用適配器框模條與通用接收框模條組合連接,通用接收框模條組合與通用接收框螺接,軸承的外圈置于導板的導向槽內,導向銷釘置于通用接收框的導向銷釘孔內。
上述的車輛故障診斷用連接裝置,通用適配器框模條適用于通用接收框與通用適配器框的電氣連接。
本發明的技術效果在于:本發明只包括通用接收框、通用適配器框、通用接收框模條組合、適配器框模條,結構簡單;本發明通用接收框具有導向銷釘孔,通用適配器框具有導向銷釘,可以實現通用適配器框模條的插孔與通用接收框模條組合的插針精確對插;本發明通用接收框的壓桿、連桿、導板等結構,可使該連接裝置操作簡單。
附圖說明
圖1為本發明中通用接收框模條組合示意圖。
圖2為本發明中通用接收框的結構示意圖。
圖3為本發明中通用適配器框的結構示意圖。
圖4為本發明的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明作詳細的說明。
如圖1所示,通用接收框模條組合3包括通用接收框上模條32、通用接收框下模條33及插針31;通用接收框上模條32和通用接收框下模條33的插孔可相互對準,先將插針31一端與通用接收框下模條33的插孔插接,然后再將通用接收框上模條32的插孔與插針31的另一端插接,這樣就組成了通用接收框模條組合3。為了防止插針31從兩個方向掉落,對通用接收框上模條32和插針31進行點焊。
如圖2所示,通用接收框1包括通用接收框框架12、壓桿11、第一連桿18、第二連桿16、導板14、第一轉動軸13、第二轉動軸17及第三轉動軸15,壓桿11與第一轉動軸13固接,第一轉動軸13與設有導向銷釘孔K的通用接收框框架12連接,并可相對通用接收框框架12轉動,第一連桿18一端與第一轉動軸13固接,第一連桿18另一端與第二轉動軸17連接,且可以做相對轉動,第二連桿16一端與第二轉動軸17連接,且可以做相對轉動,第二連桿16另一端與第三轉動軸15連接,且可以做相對轉動,設有導向槽S導板14與第三轉動軸15固接,導板14置于通用接收框框架12上。
如圖3所示,通用適配器框2包括導向銷釘23、軸承21及通用適配器框框架22,軸承21的內圈與通用適配器框框架22固接,通用適配器框框架22與導向銷釘23固接。
如圖4所示,將一個或幾個通用接收框模條組合3安裝在通用接收框1上,在通用適配器框2上與通用接收框模條組合3對應的位置上安裝通用適配器框模條4;將通用適配器框2的三個導向銷釘23對準相對應的通用接收框1上的三個導向銷釘孔K,通用適配器框2的軸承21對準導板14上的弧形槽S的開口位置,下壓適配器框2,直至軸承21運動至弧形槽末端的平面臺階,以實現通用適配器框模條4與通用接收框模條組合3的連接。
安裝完成的車輛故障診斷用連接裝置,手壓通用接收框上的壓桿11可帶動第一轉動軸13的轉動,從而帶動由第一轉動軸13、第一連桿18、第二連桿16、第二轉動軸17、第三轉動軸15及導板組成的曲柄滑塊機構運動,導板14做水平方向的平動。在導板14運動過程中,因通用適配器框2的導向銷定23位于導向銷釘孔K內,通用適配器框2不能沿導板14運動方向運動,只能在導板14弧形槽對軸承21產生的豎直方向分力或通用適配器框2的自重作用下,做上下運動,使通用適配器框模條4的插孔與通用接收框模條組合3的插針31的精確對插或斷開。
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