[發明專利]控制車輛中開始傳輸發動機扭矩所需時間量的系統和方法

有效

• 申請號: 201110270594.4
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN102400798A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: A.克里斯特曼;葉少春;M.D.哈格蒂;R.T.施文克;A.J.萊曼
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D28/00
• 分類號: F02D28/00;F02D45/00;F02D29/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種用于控制開始向傳動裝置傳輸具有停止/起動特征的內燃機的扭矩所需要的時間量的方法，所述傳動裝置被配置為傳輸發動機的扭矩到車輛的驅動輪，所述方法包括：

確定發動機是否可以起動；及

用流體預填充液壓促動的離合器，所述離合器被配置為當發動機可以起動時連接發動機到傳動裝置，從而開始向傳動裝置傳輸發動機的扭矩所需要的時間量被減少。

2.如權利要求1所述的方法，還包括當發動機可以起動時用流體預填充液壓促動的阻尼器，其中所述阻尼器操作地連接到發動機和傳動裝置中的每一個且被配置為使發動機的至少一些振動不能被傳輸到傳動裝置。

3.如權利要求2所述的方法，其中，所述確定發動機是否可以起動及用流體預填充離合器和阻尼器中的每一個通過布置在車輛中的控制器實現。

4.如權利要求3所述的方法，其中，所述確定發動機是否可以起動通過以下步驟實現：

確定從操作地連接到傳動裝置的馬達/發電機可獲得的最大扭矩輸入量；

確定需要的來自傳動裝置的扭矩輸出量；

獲取預先確定的偏移扭矩值；

確定臨界扭矩值，其中，臨界扭矩值是最大扭矩輸入量和偏移扭矩值之間的差值；及

比較臨界扭矩值和需要的來自傳動裝置的扭矩輸出量；

其中，當需要的來自傳動裝置的扭矩輸出量大于臨界扭矩值時發動機可以起動。

5.如權利要求4所述的方法，其中，所述確定需要的來自傳動裝置的扭矩輸出量通過使用表示一設備的位置的數據而實現，所述設備與控制器操作地通訊且被配置為通過車輛的操作者促動。

6.如權利要求4所述的方法，其中，所述獲取預先確定的偏移扭矩值由控制器通過包含偏移扭矩值的表而實現。

7.如權利要求6所述的方法，其中，所述表被編程到控制器中。

8.如權利要求4所述的方法，其中，控制器還用預先確定的扭矩系數被編程，且如果需要的扭矩輸出水平下降到臨界扭矩值以下且下降值大于預先確定的扭矩系數，用流體預填充離合器和阻尼器被中止。

9.如權利要求4所述的方法，還包括利用表示馬達/發電機的溫度和速度的至少一個的數據確定最大扭矩輸入量。