[發明專利]高架多層立體鋼結構交通橋

無效

• 申請號: 201110270371.8
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN102425088A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 孫亮;孫旗;孫寶河
• 申請（專利權）人: 孫亮;孫旗;孫寶河
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01D1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明是一種新型交通道路設施(橋梁)的發明，能夠解決現在嚴峻的交通擁堵的世界性難題。

背景技術

目前，由于汽車數量驟增、交通道路車行面積相對較窄，部分道路行進方向不合理、立交橋功能單一等原因影響，造成了現在嚴重的交通擁堵和物流不暢的狀況，嚴重制約了汽車工業及相關行業正常發展，同時也制約了整個社會生產力的迅猛發展。為了解決這個日趨嚴峻的世界性交通擁堵難題，致使各級政府耗巨資、下大力度整治交通擁堵，如：建設立交橋、拓寬道路、建地鐵、建快軌電車和汽車限購。但是，由于汽車數量的暴增，這些做法都無法從根本上解決交通擁堵問題。

發明內容

為了徹底解決交通擁堵，解決交通道路上的復雜問題，促進汽車及相關產業的正常發展，本項發明提供了一整套設計科學、合理的新型多層立體交通橋，即：高架多層立體鋼結構交通橋。該高架多層立體鋼結構交通橋，不僅能夠徹底解決交通擁堵問題，而且還可以為國家和各級政府創造巨大的經濟效益，同時還可以解決部分群眾就業的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：在現有的行車道路上，制造鋼結構多層立體交通橋。使行車道路的面積增加3-5倍以上(面積增加的數量，是根據多層鋼結構立交橋的層數確定)，每層行車道均通往不同方向，且每層道路上均設有旋轉式內引橋，上下自如，已疏散單方向行車的道路壓力。在行車道的最上層預留2-3層行車道，且暫時做停車場和汽車服務區及農貿市場用，以解決未來汽車數量進一步增加所帶來的擁堵壓力，同時解決了由于現有行車道路上停車帶來的交通堵塞，并能為國家和各級政府創造巨大的經濟效益，同時還可以解決部分群眾就業的難題。在該高架多層立體鋼結構交通橋的橋身兩側設有外引橋、專用車輛電梯、人行電梯(或滾動式電梯)、緊急逃生通道設施，以提高該高架多層立體鋼結構交通橋的功能。本高架多層立體鋼結構交通橋，橋體采用鋼結構形式建造，主要鋼構件采用螺栓緊固連接后在焊接，輔助鋼結構件及附件直接采用焊接或螺栓緊固連接。鋼結構的主體安裝簡捷、精度高、施工期短，同時也提高了抗震等級，增加了安全系數。

本發明的有益效果是，能夠徹底解決交通擁堵問題，而且還可以為國家和各級政府創造巨大的經濟效益，同時還可以解決部分群眾就業的問題。

附圖說明

本高架多層立體鋼結構交通橋主體部分主要分為直通橋和環島橋兩部分，(直通橋和環島橋兩部分的剖面功能演示)，下面結合附圖，對本發明進一步說明。

圖1是本高架多層立體鋼結構交通橋整體的鳥瞰圖

圖2是本高架多層立體鋼結構交通橋整體的主視圖

圖3是本高架多層立體鋼結構交通橋整體的俯視圖

圖4是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的主視圖

圖5是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的俯視圖

圖6是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的右視圖

圖7是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的左視圖

圖8是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的后視圖

圖9是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的仰視圖

圖10是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的A-A剖面圖

圖11是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的七層平面圖

圖12是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的六層平面圖

圖13是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的五層平面圖

圖14是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的二--四層平面圖

圖15是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的一層平面圖

圖16是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的鋼結構節點放大圖

圖17是本高架多層立體鋼結構交通橋環島的內引橋局部放大圖

圖18是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的主視圖

圖19是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的后視圖

圖20是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的右視圖

圖21是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的左視圖

圖22是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的俯視圖

圖23是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的五層平面圖

圖24是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的四層平面圖

圖25是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的三層平面圖

圖26是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的二層平面圖

圖27是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的一層平面圖

圖28是本高架多層立體鋼結構交通橋直通的仰視圖