[發(fā)明專利]復(fù)合遮板系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110266775.X | 申請(qǐng)日: | 2011-09-09 |
| 公開(公告)號(hào): | CN102400767A | 公開(公告)日: | 2012-04-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | S.P.查內(nèi)斯基;K.C.史密斯;J.L.康錢 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | F01P7/12 | 分類號(hào): | F01P7/12 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人: | 葛青 |
| 地址: | 美國(guó)密*** | 國(guó)省代碼: | 美國(guó);US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 復(fù)合 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種復(fù)合遮板系統(tǒng)。
背景技術(shù)
遮板是通常用于開口的固體且穩(wěn)定的遮蓋物。遮板常常由框架和安裝在框架內(nèi)的窗板或條板組成。
窗板可以是固定的,也就是,具有相對(duì)于框架不變的設(shè)置角度。窗板還可以是可操作的,也就是具有相對(duì)于框架可調(diào)節(jié)的角度,用于允許所需量的光、氣體和/或液體從遮板的一側(cè)通向另一側(cè)。取決于框架的應(yīng)用和構(gòu)架,遮板可以被安裝為裝配在或疊放至開口。除了各種功能性的目的、特別是構(gòu)造外,遮板還可以主要出于裝飾原因而被應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容
復(fù)合遮板系統(tǒng)包括第一遮板組件,其具有可操作為選擇性地打開和關(guān)閉所述第一遮板組件的至少一個(gè)窗板。復(fù)合遮板系統(tǒng)還包括遠(yuǎn)離第一遮板組件布置的第二遮板組件。第二遮板組件包括可操作為選擇性地打開和關(guān)閉第二遮板組件的至少一個(gè)窗板。復(fù)合遮板系統(tǒng)又包括驅(qū)動(dòng)元件。所述驅(qū)動(dòng)元件操作地連接第一遮板組件和第二遮板組件且自動(dòng)地協(xié)調(diào)第一和第二遮板組件的操作。
遮板系統(tǒng)可以還包括一機(jī)構(gòu),其被配置為在包括完全打開和完全關(guān)閉位置在內(nèi)的完全打開和完全關(guān)閉位置之間操作所述第一遮板組件,及通過驅(qū)動(dòng)元件以在包括完全打開和完全關(guān)閉位置在內(nèi)的完全打開和完全關(guān)閉位置之間操作第二遮板組件。所述機(jī)構(gòu)可以在完全打開和完全關(guān)閉位置之間沿預(yù)定方向操作第一遮板組件,同時(shí)所述驅(qū)動(dòng)元件沿與所述預(yù)定方向相反的方向操作第二遮板組件。所述驅(qū)動(dòng)元件可或是推拉式的或是扭矩型線纜,從而當(dāng)?shù)谝徽诎褰M件被操作時(shí),所述線纜自動(dòng)地操作第二遮板組件。
遮板系統(tǒng)可以另外包括被配置為調(diào)整所述機(jī)構(gòu)的控制器。該控制器可以被配置為調(diào)整所述機(jī)構(gòu),以控制車輛中通過第一格柵開口和通過遠(yuǎn)離第一格柵開口布置的第二格柵開口的空氣。在這樣的配置中,第一遮板組件可以被布置在第一格柵開口中且第二遮板組件可以被布置在第二格柵開口中。這樣的車輛可以包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)所述控制器可以被配置為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)上的負(fù)荷調(diào)整所述機(jī)構(gòu)。
發(fā)動(dòng)機(jī)可以由通過熱交換器循環(huán)的流體冷卻,且車輛可以包括傳感器,所述傳感器適于感知流體的溫度且被配置為將溫度傳送到控制器。所述控制器可以被配置為調(diào)整所述機(jī)構(gòu),以根據(jù)被感知的流體溫度冷卻經(jīng)過熱交換器循環(huán)的流體。
本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢(shì)及其他特征和優(yōu)勢(shì)將從接合所附附圖做出的對(duì)實(shí)施本發(fā)明的較佳模式的以下詳細(xì)描述中得到容易的理解。
附圖說明
圖1是根據(jù)第一實(shí)施例的復(fù)合遮板系統(tǒng)的局部透視圖;
圖2是根據(jù)第二實(shí)施例的復(fù)合遮板系統(tǒng)的局部透視圖;及
圖3是具有圖1和圖2中所示的遮板系統(tǒng)的車輛的局部透視圖。
具體實(shí)施例
參考附圖,其中,同樣的附圖標(biāo)記指向同樣的部件,圖1示出了根據(jù)第一實(shí)施例的復(fù)合遮板系統(tǒng)10。遮板系統(tǒng)10包括第一遮板組件12和第二遮板組件20。第一遮板組件12包括剛性框架14和第一套窗板16,所述第一套窗板16是可操作的,以選擇性地打開和關(guān)閉第一遮板組件。機(jī)構(gòu)18操作地連接到第一遮板組件12,且被配置為通過旋轉(zhuǎn)窗板16經(jīng)過完全打開和完全關(guān)閉位置之間且包括完全打開和完全關(guān)閉位置在內(nèi)的范圍來操作第一遮板組件。機(jī)構(gòu)18可以包括電動(dòng)機(jī)(未示出)。
第二遮板組件20包括剛性框架22和第二套窗板24,所述第二套窗板24是可操作的,以選擇性地打開和關(guān)閉第二遮板組件。與窗板16相似,窗板24可以被旋轉(zhuǎn)經(jīng)過遮板組件20的完全打開和完全關(guān)閉位置之間且包括完全打開和完全關(guān)閉位置在內(nèi)的范圍。第二遮板組件20還包括齒輪驅(qū)動(dòng)裝置26。齒輪驅(qū)動(dòng)裝置26被用于從驅(qū)動(dòng)元件27接收外部驅(qū)動(dòng)和將這種外部驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換為窗板24的旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)元件27可以是扭矩型線纜(toque-type?cable),也就是被配置為接受扭力負(fù)載而不顯著扭絞的線纜,以由此從第一遮板組件12到第二遮板組件20傳遞驅(qū)動(dòng)。這種扭矩型線纜可以由任何合適的材料或所述材料的組合制造,且平包卷(flat-wrap)的線纜管道也可以被使用。
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