[發明專利]四驅混合動力汽車的驅動系統及驅動方法

有效

• 申請號: 201110266013.X
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN102991334A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 周健;李寶;耿玉軍;張雁橋;李峰;李昱
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60W20/00;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 孟金喆

技術領域

本發明涉及四驅車混合動力技術，特別涉及一種四驅混合動力汽車的驅動系統及驅動方法。

背景技術

目前，由于石油等不可再生資源的日益短缺，人們對環保日益重視，世界各國紛紛開始開發混合電動汽車；其中，四輪驅動的混合動力汽車主要采用發動機前置前驅，后輪采用單獨電機驅動的方式。

圖1為現有技術四驅混合動力汽車的驅動系統結構示意圖，如圖1所示，該驅動系統包括設于前機艙的發動機11和第一電機12，該第一電機12采用汽車起動發電一體機(Integrated?Starter?and?Generator，簡稱：ISG)；發動機11的曲軸與第一電機12的轉子相連接，并通過第一電機12的轉子與離合器13的主動摩擦片相連接，而離合器13的從動摩擦片則與前驅減速差速器14相連接。通過離合器13的開閉可有選擇地將發動機11的轉矩通過前驅減速差速器14傳遞到前輪。行李艙地板下設置有第二電機15，以及和第二電機15的轉子相連接的后驅減速差速器16，第二電機15的扭矩可通過后驅減速差速器16傳遞到后輪。

上述現有技術的驅動系統存在如下技術缺陷：由于采用發動機前置前驅方式，使得前輪的驅動力要大于后輪的驅動力，不能滿足某些特定情況下對汽車爬坡性、啟動和加速性能等方面的要求，汽車動力性低；并且，由于該結構的離合器設置在ISG電機之后，因此不易實現四輪純電動驅動方式，第一電機和發動機通常會一起工作，使得油耗和排放較高，燃油經濟性較低。

發明內容

本發明的目的是提供一種四驅混合動力汽車的驅動系統及驅動方法，以提高汽車的動力性，并且降低油耗及排放，提高汽車的燃油經濟性。

本發明提供一種四驅混合動力汽車的驅動系統，包括：前電機驅動子系統、集成ISG電機的混合驅動子系統、以及控制子系統；

所述前電機驅動子系統包括前電機，與所述前電機通過傳動裝置連接的前驅減速差速器，所述前驅減速差速器通過驅動半軸連接前輪；

所述集成ISG電機的混合驅動子系統包括發動機、ISG電機；所述發動機和ISG電機通過離合器連接；所述ISG電機連接變速器，所述變速器通過后驅減速差速器連接后輪；所述前電機和ISG電機分別連接用于供電的動力電池；

所述控制子系統包括與所述前電機電連接的前電機控制器、與所述發動機電連接的發動機控制器、與所述ISG電機電連接的ISG電機控制器，與所述動力電池電連接的電池管理器，以及分別與所述前電機控制器、發動機控制器、ISG電機控制器和電池管理器電連接的整車控制器。

本發明提供一種四驅混合動力汽車的驅動方法，包括：

在車速低于預定車速時，整車控制器控制前電機控制器和ISG電機控制器，使得所述前電機控制器和ISG電機控制器控制前電機和ISG電機共同驅動，所述前電機驅動前輪，所述ISG電機驅動后輪；所述整車控制器控制電池管理器，使得所述電池管理器為所述前電機和ISG電機供電；

當車速高于預定車速或者加速時，整車控制器控制發動機控制器和前電機控制器，使得所述發動機控制器和前電機控制器控制發動機和所述前電機共同驅動，所述前電機驅動前輪，所述發動機驅動后輪；

當整車需求功率超出所述發動機和前電機的最大功率輸出值或者加速時，整車控制器控制發動機控制器、前電機控制器和ISG電機控制器，使得所述發動機控制器、前電機控制器和ISG電機控制器控制發動機、前電機和ISG電機共同驅動，所述前電機驅動前輪，所述發動機和ISG電機驅動后輪。

本發明的四驅混合動力汽車的驅動系統和方法，通過將發動機用于驅動后輪，發動機和ISG電機之間通過離合器連接，并且設置了單獨的前電機驅動子系統，可以實現該混合動力汽車的純電動驅動以及發動機單獨驅動方式，解決了現有技術的汽車動力性和燃油經濟性均較低的問題，提高了汽車動力性，降低了油耗及排放，提高了汽車的燃油經濟性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術四驅混合動力汽車的驅動系統結構示意圖；

圖2為本發明四驅混合動力汽車的驅動系統一實施例的結構示意圖；

圖3為本發明四驅混合動力汽車的驅動系統另一實施例的結構示意圖；

圖4為本發明四驅混合動力汽車的驅動方法實施例的流程示意圖。