[發(fā)明專利]面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110265372.3
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN102419260A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設計）人: 李菁元;戴春蓓;付鐵強;杜建波
• 申請（專利權(quán)）人: 中國汽車技術(shù)研究中心
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 杜文茹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車耐久試驗方法。特別是涉及一種輕型汽油車在發(fā)動機臺架上模擬車輛道路耐久循環(huán)中催化器的老化過程，對汽車催化器進行臺架快速老化試驗的面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法。

背景技術(shù)

排放后處理裝置耐久性試驗是保證車輛在有效的使用壽命內(nèi)(五階段汽車有效壽命為16萬公里)，車輛排放能夠滿足相應的排放法規(guī)階段對應的排放污染物限值要求的強制性型式認證試驗。汽車催化器臺架快速老化是歐5/6排放法規(guī)規(guī)定的替代整車耐久的一種新的排放后處理裝置耐久方式。面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法為臺架耐久模擬替代整車耐久方式提供了實現(xiàn)的手段和可操作的方法。

溫度是催化器老化的主要影響因素，現(xiàn)有的車輛排放后處理裝置耐久性試驗只有整車耐久，即通過道路或者轉(zhuǎn)鼓在規(guī)定的工況下運行16萬公里，通過每1萬公里的排放物測試數(shù)據(jù)取得車輛的排放后處理裝置的耐久劣化系數(shù)。整車排放后處理裝置耐久試驗需要長時間的運行才能獲得最終的結(jié)果，導致汽車廠家產(chǎn)品研發(fā)周期過長，影響汽車生產(chǎn)和銷售。隨著新排放法規(guī)的即將出臺，耐久里程的增加，以前的耐久方式需要更長的時間來獲得試驗結(jié)果，因此，就更加迫切需要一種既能節(jié)省試驗時間，但又能夠不影響試驗認證效果的新耐久方法。臺架排放后處理裝置耐久方式應運而生，但由于此方式?jīng)]有先例可循，缺少相關(guān)的試驗數(shù)據(jù)，且沒有形成規(guī)范統(tǒng)一的操作方法。由此需要一種面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種既能節(jié)省試驗時間，但又能夠不影響試驗認證效果的面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法，于：包括如下步驟：

1)對整車進行SRC試驗和對該車的后處理裝置進行SBC試驗，并對兩種循環(huán)試驗中的催化器分別按照設定的規(guī)律測量溫度；

2)對SBC試驗中的催化器溫度數(shù)據(jù)使用BAT方程迭代求出三元催化器的標準有效溫度Tr；

3)由Tr和SRC試驗中的催化器溫度數(shù)據(jù)使用BAT方程求出達到160000km?SRC試驗后催化器老化同等效果所需要的SBC試驗的催化器老化時間T；

4)對車輛進行3000km的磨合試驗；

5)進行I型排放試驗，測得污染物排放值Mi1；

6)在發(fā)動機臺架上對從整車上拆下來的催化器進行SBC老化試驗，并判斷試驗時間是否達到計算出的老化時間的95％，沒達到該限值就繼續(xù)SBC試驗，如果達到就結(jié)束SBC試驗；

7)重新將催化器安裝在整車上，進行I型排放試驗，測得污染物排放值Mi2；

8)計算車輛耐久劣化系數(shù)就等于Mi2除以Mi1。

步驟1所述的對兩種循環(huán)試驗中的催化器分別按照設定的規(guī)律測量溫度，包括收集2個SRC循環(huán)的三元催化器溫度，以每25度溫度間隔頻度區(qū)間，統(tǒng)計區(qū)間測試次數(shù)或者時間，溫度傳感器的采集頻率為1次/秒。

步驟1所述的對兩種循環(huán)試驗中的催化器分別按照設定的規(guī)律測量溫度，包括收集不少于20分鐘的SBC循環(huán)的三元催化器溫度，以每10℃溫度間隔頻度區(qū)間，統(tǒng)計區(qū)間測試次數(shù)或者時間，溫度傳感器的采集頻率為1次/秒。

步驟2所述的對SBC試驗中的催化器溫度數(shù)據(jù)使用BAT方程迭代求出三元催化器的標準有效溫度Tr的計算過程是：

Th＝任意Tv頻度/3600，其中，Th是按照全壽命經(jīng)調(diào)整過的三元催化器溫度頻段內(nèi)的時間，Tv是三元催化器溫度頻段的中間點溫度；

Te＝Th×exp(R/(Tr+273)-R/(Tv+273))，其中，Te是擬合到標準有效溫度Tr下等同效果的時間，Tr初值設為SBC試驗中催化器平均溫度，計算出所有溫度頻段的Te，判斷所有Th的和是否等于所有Te的和，如果不等，以一個小量值逐步增加或較小Tr，再計算Te，重復上面的步驟直到所有Th的和是否等于所有Te的和，那么該Tr就是所需要的催化器的標準有效溫度。

步驟3所述的SBC試驗的催化器老化時間T的計算過程是：

Th＝任意Tv頻度×全壽命耐久里程km/兩循環(huán)工況里程km；

T＝Th×exp(R/(Tr+273)-R/(Tv+273))，其中Tr是根據(jù)SBC循環(huán)催化器溫度迭代計算出的催化器標準有效溫度；

SBC試驗的催化器老化時間T＝A×Total(Te)，其中，A是熱劣化以外的劣化調(diào)整系數(shù)為1.1。