[發明專利]面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法

無效

• 申請號: 201110265372.3
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN102419260A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 李菁元;戴春蓓;付鐵強;杜建波
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 杜文茹

1.一種面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法，其特征在于：包括如下步驟：

1)對整車進行SRC試驗和對該車的后處理裝置進行SBC試驗，并對兩種循環試驗中的催化器分別按照設定的規律測量溫度；

2)對SBC試驗中的催化器溫度數據使用BAT方程迭代求出三元催化器的標準有效溫度Tr；

3)由Tr和SRC試驗中的催化器溫度數據使用BAT方程求出達到160000km?SRC試驗后催化器老化同等效果所需要的SBC試驗的催化器老化時間T；

4)對車輛進行3000km的磨合試驗；

5)進行I型排放試驗，測得污染物排放值Mi1；

6)在發動機臺架上對從整車上拆下來的催化器進行SBC老化試驗，并判斷試驗時間是否達到計算出的老化時間的95％，沒達到該限值就繼續SBC試驗，如果達到就結束SBC試驗；

7)重新將催化器安裝在整車上，進行I型排放試驗，測得污染物排放值Mi2；

8)計算車輛耐久劣化系數就等于Mi2除以Mi1。

2.根據權利要求1所述的面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法，其特征在于，步驟1所述的對兩種循環試驗中的催化器分別按照設定的規律測量溫度，包括收集2個SRC循環的三元催化器溫度，以每25度溫度間隔頻度區間，統計區間測試次數或者時間，溫度傳感器的采集頻率為1次/秒。

3.根據權利要求1所述的面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法，其特征在于，步驟1所述的對兩種循環試驗中的催化器分別按照設定的規律測量溫度，包括收集不少于20分鐘的SBC循環的三元催化器溫度，以每10℃溫度間隔頻度區間，統計區間測試次數或者時間，溫度傳感器的采集頻率為1次/秒。

4.根據權利要求1所述的面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法，其特征在于，步驟2所述的對SBC試驗中的催化器溫度數據使用BAT方程迭代求出三元催化器的標準有效溫度Tr的計算過程是：

Th＝任意Tv頻度/3600，其中，Th是按照全壽命經調整過的三元催化器溫度頻段內的時間，Tv是三元催化器溫度頻段的中間點溫度；

Te＝Th×exp(R/(Tr+273)-R/(Tv+273))，其中，Te是擬合到標準有效溫度Tr下等同效果的時間，Tr初值設為SBC試驗中催化器平均溫度，計算出所有溫度頻段的Te，判斷所有Th的和是否等于所有Te的和，如果不等，以一個小量值逐步增加或較小Tr，再計算Te，重復上面的步驟直到所有Th的和是否等于所有Te的和，那么該Tr就是所需要的催化器的標準有效溫度。

5.根據權利要求1所述的面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法，其特征在于，步驟3所述的SBC試驗的催化器老化時間T的計算過程是：

Th＝任意Tv頻度×全壽命耐久里程km/兩循環工況里程km；

T＝Th×exp(R/(Tr+273)-R/(Tv+273))，其中Tr是根據SBC循環催化器溫度迭代計算出的催化器標準有效溫度；

SBC試驗的催化器老化時間T＝A×Total(Te)，其中，A是熱劣化以外的劣化調整系數為1.1。

6.根據權利要求1所述的面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法，其特征在于，步驟5所述的污染物排放值Mi1是由廢氣分析儀在車輛I型試驗中測量得到的汽車多種排放物中的任一種的排放值。

7.根據權利要求1所述的面向汽車催化器快速老化的臺架試驗方法，其特征在于，步驟7所述的污染物排放值Mi2是由廢氣分析儀在車輛I型試驗中測量得到的Mi1所對應污染物的排放值。