[發(fā)明專利]一種列車臨時(shí)限速的斷鏈處理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110263669.6
• 申請(qǐng)日: 2011-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN102358336A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝勝利;李波;向道明;陳博欣;姚旭;周智恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B61L27/00
• 分類號(hào): B61L27/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種列車臨時(shí)限速的斷鏈處理方法，尤其涉及一種列車在臨時(shí)限速中對(duì)斷鏈的公里值處理方法，屬于列車臨時(shí)限速的斷鏈處理方法的改造技術(shù)。

背景技術(shù)

近年來我國的鐵路不斷提速，同時(shí)，有些地區(qū)的鐵道線路不斷更新，在更新的過程中，因?yàn)榫植扛木€或者分段測(cè)量等原因造成了樁號(hào)不相連接的現(xiàn)象，即斷鏈。在限速區(qū)內(nèi)，由于斷鏈的存在，線路里程標(biāo)的變化情況不連續(xù)，給里程點(diǎn)定位帶來了問題，在臨時(shí)限速的過程中，里程點(diǎn)定位是非常重要的，里程點(diǎn)定位不準(zhǔn)確會(huì)帶來以下幾個(gè)方面影響：1)列車在限速區(qū)時(shí)，鐵道公里值出現(xiàn)長鏈，列車可能會(huì)過早制動(dòng)，使剎車的定位點(diǎn)超前，列車可能還未到達(dá)終點(diǎn)就停下來，這樣浪費(fèi)了時(shí)間降低了時(shí)間。2)列車在限速區(qū)是，鐵道公里值出現(xiàn)短鏈，會(huì)導(dǎo)致列車剎車延遲，列車有可能在到達(dá)指定位置時(shí)還不能達(dá)到限速要求，以較高的速度闖入限速地帶，造成超速事故。3)在限速區(qū)對(duì)斷鏈處理的不當(dāng)，對(duì)客運(yùn)，急剎會(huì)影響旅客乘坐的舒適性，超速會(huì)對(duì)旅客的安全帶來威脅，對(duì)貨運(yùn)，列車速度過慢會(huì)大大降低了貨物運(yùn)輸?shù)男省?

總之，列車運(yùn)行在限速區(qū)時(shí)，斷鏈問題需要認(rèn)真處理，保證列車的平穩(wěn)運(yùn)行，提高運(yùn)行效率和乘坐舒適度，同時(shí)避免由此造成的人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于考慮上述問題而提供一種能夠?qū)崟r(shí)對(duì)列車在臨時(shí)限速過程中斷鏈的公里值進(jìn)行處理，保證列車的運(yùn)行安全和運(yùn)行效率的列車臨時(shí)限速的斷鏈處理方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：本發(fā)明的列車臨時(shí)限速的斷鏈處理方法，包括有如下步驟：

步驟一：初始化標(biāo)簽讀取和處理中的參數(shù)；

步驟二：判斷列車運(yùn)行的方向，并設(shè)置方向表示符；

步驟三：通過射頻模塊接收標(biāo)簽，讀取標(biāo)簽內(nèi)容，確定標(biāo)簽信息，判斷是否存在存活的預(yù)告標(biāo)簽，這里主要是確定列車是否進(jìn)入限速區(qū)；

步驟四：通過當(dāng)前公里值與前一次公里值判斷列車當(dāng)前的斷鏈情況，同時(shí)，判斷斷鏈?zhǔn)菍儆陂L鏈還是短鏈；

步驟五：根據(jù)公里值信息，以及步驟四中的斷鏈判斷，確定相應(yīng)的補(bǔ)償操作，補(bǔ)償完成之后判斷列車是否使出限速區(qū)，如果使出限速區(qū)，執(zhí)行第六步，如果沒有使出限速區(qū)就跳回步驟三，等待接收新的標(biāo)簽信息，進(jìn)行下一次判斷和補(bǔ)償；

步驟六：判斷限速區(qū)結(jié)束標(biāo)識(shí)符。如果斷電，就將系統(tǒng)重啟，?如果車次號(hào)發(fā)生變化，則將所用參數(shù)都清零。

上述步驟二判斷列車運(yùn)行的方向方法如下：

2.1、判斷當(dāng)前公里值與前一次公里值的大小，若當(dāng)前公里值大于前一次公里值，執(zhí)行2.2。若當(dāng)前公里值小于等于前一次公里值，執(zhí)行2.3；

2.2如果當(dāng)前公里值大于前一次公里值，執(zhí)行2.2.1；

2.2.1若列車當(dāng)前方向表示符為初始值，執(zhí)行2.2.2；若列車當(dāng)前方向表示符為公里值增加的方向，執(zhí)行2.2.3；

????若列車當(dāng)前方向表示符為公里值減小的方向，執(zhí)行2.2.4；

2.2.2把列車當(dāng)前方向表示符設(shè)置為公里值增加的方向，執(zhí)行2.2.5；

2.2.3?將計(jì)數(shù)器置0；執(zhí)行2.2.5；

2.2.4?對(duì)計(jì)數(shù)器加1。執(zhí)行2.2.5；

2.2.5判斷計(jì)數(shù)器，若計(jì)數(shù)器等于3或0，將計(jì)數(shù)器置零,并將列車當(dāng)前方向表示符設(shè)置為列車公里值增加的方向，執(zhí)行步驟三；若計(jì)數(shù)器小于3，執(zhí)行2.4；?

2.3如果當(dāng)前公里值小于等于前一次公里值。執(zhí)行2.3.1；

2.3.1若列車當(dāng)前方向表示符為初始值，執(zhí)行2.3.2；若列車當(dāng)前方向表示符為公里值減小的方向，執(zhí)行2.3.3；若列車當(dāng)前方向表示符為公里值增加的方向，執(zhí)行2.3.4；

2.3.2把列車當(dāng)前方向表示符設(shè)置為公里值減小的方向。執(zhí)行2.3.5；

2.3.3將計(jì)數(shù)器置0；執(zhí)行2.3.5；

2.3.4?對(duì)計(jì)數(shù)器加1；執(zhí)行2.3.5；

2.3.5判斷計(jì)數(shù)器，若計(jì)數(shù)器等于3或0，將計(jì)數(shù)器置零，并將列車當(dāng)前方向表示符設(shè)置為列車公里值減小的方向執(zhí)行步驟三；若計(jì)數(shù)器小于3，執(zhí)行2.4；?

2.4?將此次公里值賦值給前一次公里值，用于下一次判斷，執(zhí)行步驟三。

上述步驟四具體為：

4.1如果列車剛啟動(dòng)，那么就把上一次公里值設(shè)置為0；

4.2計(jì)算公里偏移；

4.2.1若當(dāng)前公里值小于前一次公里值，那么公里偏移就是前一次公里值與當(dāng)前公里值之差，然后執(zhí)行4.3?；