[發(fā)明專利]一種列車臨時(shí)限速的斷鏈處理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110263669.6
• 申請(qǐng)日: 2011-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN102358336A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝勝利;李波;向道明;陳博欣;姚旭;周智恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B61L27/00
• 分類號(hào): B61L27/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

1.一種列車臨時(shí)限速的斷鏈處理方法，其特征在于包括有如下步驟：

步驟一：初始化標(biāo)簽讀取和處理中的參數(shù)；

步驟二：判斷列車運(yùn)行的方向，并設(shè)置方向表示符；

步驟三：通過射頻模塊接收標(biāo)簽，讀取標(biāo)簽內(nèi)容，確定標(biāo)簽信息，判斷是否存在存活的預(yù)告標(biāo)簽，這里主要是確定列車是否進(jìn)入限速區(qū)；

步驟四：通過當(dāng)前公里值與前一次公里值判斷列車當(dāng)前的斷鏈情況，同時(shí)，判斷斷鏈?zhǔn)菍儆陂L(zhǎng)鏈還是短鏈；

步驟五：根據(jù)公里值信息，以及步驟四中的斷鏈判斷，確定相應(yīng)的補(bǔ)償操作，補(bǔ)償完成之后判斷列車是否使出限速區(qū)，如果使出限速區(qū)，執(zhí)行第六步，如果沒有使出限速區(qū)就跳回步驟三，等待接收新的標(biāo)簽信息，進(jìn)行下一次判斷和補(bǔ)償；

步驟六：判斷限速區(qū)結(jié)束標(biāo)識(shí)符，如果斷電，就將系統(tǒng)重啟，?如果車次號(hào)發(fā)生變化，則將所用參數(shù)都清零。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車臨時(shí)限速的斷鏈處理方法，其特征在于上述步驟二判斷列車運(yùn)行的方向方法如下：

2.1、判斷當(dāng)前公里值與前一次公里值的大小，若當(dāng)前公里值大于前一次公里值，執(zhí)行2.2，若當(dāng)前公里值小于等于前一次公里值，執(zhí)行2.3；

2.2如果當(dāng)前公里值大于前一次公里值，執(zhí)行2.2.1；

2.2.1若列車當(dāng)前方向表示符為初始值，執(zhí)行2.2.2；若列車當(dāng)前方向表示符為公里值增加的方向，執(zhí)行2.2.3；

????若列車當(dāng)前方向表示符為公里值減小的方向，執(zhí)行2.2.4；

2.2.2把列車當(dāng)前方向表示符設(shè)置為公里值增加的方向，執(zhí)行2.2.5；

2.2.3?將計(jì)數(shù)器置0；執(zhí)行2.2.5；

2.2.4?對(duì)計(jì)數(shù)器加1，執(zhí)行2.2.5；

2.2.5判斷計(jì)數(shù)器，若計(jì)數(shù)器等于3或0，將計(jì)數(shù)器置零,并將列車當(dāng)前方向表示符設(shè)置為列車公里值增加的方向，執(zhí)行步驟三；若計(jì)數(shù)器小于3，執(zhí)行2.4；?

2.3如果當(dāng)前公里值小于等于前一次公里值，執(zhí)行2.3.1；

2.3.1若列車當(dāng)前方向表示符為初始值，執(zhí)行2.3.2；若列車當(dāng)前方向表示符為公里值減小的方向，執(zhí)行2.3.3；若列車當(dāng)前方向表示符為公里值增加的方向，執(zhí)行2.3.4；

2.3.2把列車當(dāng)前方向表示符設(shè)置為公里值減小的方向，執(zhí)行2.3.5；

2.3.3將計(jì)數(shù)器置0；執(zhí)行2.3.5；

2.3.4?對(duì)計(jì)數(shù)器加1；執(zhí)行2.3.5；

2.3.5判斷計(jì)數(shù)器，若計(jì)數(shù)器等于3或0，將計(jì)數(shù)器置零，并將列車當(dāng)前方向表示符設(shè)置為列車公里值減小的方向執(zhí)行步驟三；若計(jì)數(shù)器小于3，執(zhí)行2.4；?

2.4?將此次公里值賦值給前一次公里值，用于下一次判斷，執(zhí)行步驟三。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車臨時(shí)限速的斷鏈處理方法，其特征在于上述步驟四具體為：

4.1如果列車剛啟動(dòng)，那么就把上一次公里值設(shè)置為0；

4.2計(jì)算公里偏移；

4.2.1若當(dāng)前公里值小于前一次公里值，那么公里偏移就是前一次公里值與當(dāng)前公里值之差，然后執(zhí)行4.3?；

4.2.1若當(dāng)前公里值大于前一次公里值，那么公里偏移就是當(dāng)前公里值與當(dāng)前公里值之差，然后執(zhí)行4.3；

4.3判斷是否存在斷鏈，通過公里偏移與斷鏈閥值的比較判斷是否存在斷鏈，執(zhí)行4.3.1；

4.3.1若斷鏈閥值大于公里偏移，那么就不存在斷鏈；然后返回步驟三；

4.3.2若斷鏈閥值小于公里偏移，那么就存在斷鏈，執(zhí)行4.4；

4.4將當(dāng)前公里值；賦值給前一次公里值，用于下次的判斷，執(zhí)行步驟五。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車臨時(shí)限速的斷鏈處理方法，其特征在于上述步驟五具體為：

5.1若列車行駛的方向?yàn)楣镏翟黾拥姆较颍戳熊嚠?dāng)前方向表示符為列車公里值增加的方向，執(zhí)行5.2；若列車行駛的方向?yàn)楣镏禍p小的方向，即列車當(dāng)前方向表示符為列車公里值減小的方向，執(zhí)行5.7；?

5.2?公里值（km）加上特定時(shí)間內(nèi)列車所走的距離作為補(bǔ)償，固定周期時(shí)間內(nèi)行駛的距離相當(dāng)于當(dāng)前速度除以列車在固定周期時(shí)間內(nèi)所走距離的整數(shù)，執(zhí)行5.3；?

5.3余數(shù)計(jì)數(shù)器加上當(dāng)前速度除以列車在固定周期時(shí)間內(nèi)所走距離的余數(shù)，執(zhí)行5.4；?

5.4判斷余數(shù)計(jì)數(shù)器與列車在固定周期時(shí)間內(nèi)行駛的距離的大小，如果余數(shù)計(jì)數(shù)器的值大于列車在固定周期時(shí)間內(nèi)行駛的距離,執(zhí)行5.5；

5.5?公里值加一米，執(zhí)行5.6；

5.6余數(shù)計(jì)數(shù)器減去列車在固定周期時(shí)間內(nèi)行駛的距離，執(zhí)行5.12；

5.7公里值減去固定周期時(shí)間內(nèi)列車所走的距離作為補(bǔ)償，固定周期時(shí)間內(nèi)行駛的距離相當(dāng)于當(dāng)前速度除以列車在固定周期時(shí)間內(nèi)所走距離的整數(shù)，固定周期時(shí)間單位為毫秒,?固定周期時(shí)間內(nèi)行駛的距離單位為米，執(zhí)行5.8；

5.8給余數(shù)計(jì)數(shù)器加上當(dāng)前速度除以列車在固定周期時(shí)間內(nèi)所走距離的余數(shù)，執(zhí)行5.9；

5.9判斷余數(shù)計(jì)數(shù)器與列車在固定周期時(shí)間內(nèi)行駛的距離的大小，如果余數(shù)計(jì)數(shù)器的值大于列車在固定周期時(shí)間內(nèi)行駛的距離，固定周期時(shí)間單位為毫秒,?固定周期時(shí)間內(nèi)行駛的距離為米，執(zhí)行5.10；

5.10將公里值(km)減一米，執(zhí)行5.11；

5.11將余數(shù)計(jì)數(shù)器減去列車在固定周期時(shí)間內(nèi)行駛的距離，udis是列車在固定周期時(shí)間內(nèi)所走距離，固定周期時(shí)間單位為毫秒,udis單位為米，執(zhí)行5.12；

5.12返回經(jīng)過補(bǔ)償后的公里值，執(zhí)行5.13；

5.13判斷是否有提示限速區(qū)結(jié)束的標(biāo)簽，若有則將限速區(qū)結(jié)束標(biāo)識(shí)符置為0，執(zhí)行步驟六。