[發(fā)明專利]用于支持駕駛者實(shí)施控制消耗的行駛的駕駛者輔助系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110263382.3
• 申請(qǐng)日: 2011-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN102416947B
• 公開（公告）日: 2016-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·波普;N·韋貝金;H·維格爾摩;A·普法伊費(fèi)爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): B60W50/08
• 分類號(hào): B60W50/08;B60W50/14;B60K26/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 鄧斐

1.用于支持駕駛者實(shí)施控制消耗的行駛的駕駛者輔助系統(tǒng)，配有電子控制系統(tǒng)(MS；1，2；40)和響應(yīng)功能(加速踏板特性曲線；3；30)，此駕駛者輔助系統(tǒng)的特征在于設(shè)有包括控制系統(tǒng)(1，2)和作為視覺響應(yīng)功能的顯示(3；30)的預(yù)測(cè)助手，其中，所述控制系統(tǒng)(1，2)依據(jù)在預(yù)先給定的路徑上的路段數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)時(shí)的車輛數(shù)據(jù)對(duì)速度和距離進(jìn)行評(píng)估，以便能夠確定這樣的時(shí)間點(diǎn)或者路徑點(diǎn)，從該點(diǎn)起，在慣性運(yùn)行方式和/或滑行運(yùn)行方式下在一定的距離內(nèi)能夠達(dá)到預(yù)先給定的速度，并且，當(dāng)達(dá)到該時(shí)間點(diǎn)或者該路段點(diǎn)時(shí)，所述控制系統(tǒng)(1，2)通過所述顯示(3；30)給出至少一個(gè)用于釋放加速踏板(FP)的行駛建議。

2.如權(quán)利要求1所述的駕駛者輔助系統(tǒng)，其特征在于：所述顯示(3；30)為了給出用于釋放加速踏板(FP)的行駛建議而顯示一種條形的高效區(qū)域(B)，如果駕駛者遵循行駛建議或者已經(jīng)遵循了行駛建議的話，視覺上突出顯示該高效區(qū)域(B)，而如果駕駛者未遵循行駛建議的話，該高效區(qū)域(B)雖然能夠看得見但不被突出顯示。

3.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的駕駛者輔助系統(tǒng)，其特征在于：在所述顯示(3；30)中，還另外通過箭頭(E)和/或通過符號(hào)(F)和/或通過文本指導(dǎo)(G)給出用于減小加速踏板角度(FP)的建議，直到駕駛者遵循該建議或者已經(jīng)遵循了該建議。

4.如前述權(quán)利要求所述的駕駛者輔助系統(tǒng)，其特征在于：所述顯示(3；30)的條形的高效區(qū)域(B)反映出加速踏板角度(FP)的針對(duì)加速踏板特性曲線而言的高效區(qū)域(B1)，并且有一標(biāo)記(D)在條形的高效區(qū)域(B)上，獨(dú)立于其突出顯示，始終顯示在針對(duì)加速踏板特性曲線而言的高效區(qū)域(B1)內(nèi)實(shí)時(shí)的加速踏板角度(FP)。

5.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的駕駛者輔助系統(tǒng)，其特征在于：在所述顯示(3；30)中，一條形的動(dòng)力區(qū)域(C)有間斷地連接于條形的高效區(qū)域(B)，但是該條形的動(dòng)力區(qū)域(C)無論如何都不被突出顯示，并且，當(dāng)加速踏板角度(FP)處在屬于所述顯示的這個(gè)條形的動(dòng)力區(qū)域(C)的一個(gè)針對(duì)加速踏板特性曲線而言的動(dòng)力區(qū)域(B3)中時(shí)，在此條形的動(dòng)力區(qū)域(C)內(nèi)只設(shè)置一標(biāo)記(D)用來示出實(shí)時(shí)的加速踏板角度(FP)。

6.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的駕駛者輔助系統(tǒng)，其特征在于：所述顯示(3；30)具有用于建議多個(gè)經(jīng)濟(jì)行駛方式(ECO-提議)的附加的提示區(qū)，其中，在該提示區(qū)中，依次為每個(gè)所建議的行駛方式各給出一個(gè)符號(hào)(F)和/或一文本指導(dǎo)或文本信息(G)。

7.如前述權(quán)利要求所述的駕駛者輔助系統(tǒng)，其特征在于：為所述附加的提示區(qū)還設(shè)置有至少一個(gè)配屬于減速助手的用于降低速度的符號(hào)(F)。

8.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的駕駛者輔助系統(tǒng)，其特征在于：除了作為視覺響應(yīng)功能的顯示方案，還以下述方式設(shè)置有作為觸覺響應(yīng)功能的驅(qū)動(dòng)配置，即，在所述控制系統(tǒng)(MS)中定義一種具有三個(gè)區(qū)域(B1，B2和B3)的加速踏板特性曲線，其中設(shè)置了：第一個(gè)用于高效行駛方式的計(jì)量區(qū)域(B1)，其具有相比較而言平緩的坡度；第二個(gè)用于預(yù)示離開高效行駛方式的預(yù)示區(qū)域(B2)，其具有大約為零的坡度；以及第三個(gè)動(dòng)力區(qū)域(B3)，其具有相比較而言較高的坡度而不關(guān)注效率準(zhǔn)則，其中，在與區(qū)域相關(guān)的顯示方案中視覺地反映出該觸覺的驅(qū)動(dòng)配置。