[發(fā)明專利]車輛分隔梁結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110261961.4 | 申請日: | 2011-08-30 |
| 公開(公告)號: | CN102381363A | 公開(公告)日: | 2012-03-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 堺直樹 | 申請(專利權(quán))人: | 鈴木株式會社 |
| 主分類號: | B62D25/08 | 分類號: | B62D25/08 |
| 代理公司: | 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 劉新宇;張會華 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車輛 分隔 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種分隔梁結(jié)構(gòu),其包括:
隔板,該隔板被設(shè)置成分隔出車廂和后備箱;
分隔側(cè)板,所述分隔側(cè)板分別被接合到所述隔板的左右兩側(cè);以及
分隔加強件,該分隔加強件被接合到所述隔板的背側(cè)和所述分隔側(cè)板的背側(cè),
其中,所述分隔側(cè)板在車輛前后方向上均被分割線分割為前分隔側(cè)板和后分隔側(cè)板這兩個分隔側(cè)板,所述分割線在由所述前分隔側(cè)板和所述后分隔側(cè)板之間的接合部所形成的大致水平面中沿車輛寬度方向延伸,
所述分隔加強件的上部被接合到所述后分隔側(cè)板的向下彎曲的前部,所述分隔加強件的下部被接合到所述前分隔側(cè)板的向下彎曲的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分隔梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
所述隔板和所述前分隔側(cè)板在所述隔板的車輛寬度方向上的兩側(cè)的、所述隔板和所述前分隔側(cè)板的相鄰部分處被接合在一起,
所述隔板和所述后分隔側(cè)板在所述隔板的車輛寬度方向上的兩側(cè)的、所述隔板和所述后分隔側(cè)板的相鄰部分處被接合在一起,
所述隔板和所述分隔加強件在所述隔板的車輛寬度方向上的兩側(cè)被接合在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分隔梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
用于安裝鉸鏈托架的孔被設(shè)置成跨過所述前分隔側(cè)板和所述后分隔側(cè)板之間的所述分割線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分隔梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
用于所述鉸鏈托架的安裝部被設(shè)置在所述前分隔側(cè)板與所述后分隔側(cè)板之間的接合部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分隔梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
用于所述鉸鏈托架的安裝部被設(shè)置在所述前分隔側(cè)板與所述后分隔側(cè)板之間的接合部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分隔梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
用于所述鉸鏈托架的安裝部被設(shè)置在所述隔板和所述后分隔側(cè)板之間的接合部。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分隔梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
用于所述鉸鏈托架的安裝部被設(shè)置在所述隔板和所述后分隔側(cè)板之間的接合部。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分隔梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
用于所述鉸鏈托架的另一安裝部被設(shè)置在所述隔板和所述后分隔側(cè)板之間的接合部。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分隔梁結(jié)構(gòu),其特征在于,
用于所述鉸鏈托架的另一安裝部被設(shè)置在所述隔板和所述后分隔側(cè)板之間的接合部。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于鈴木株式會社,未經(jīng)鈴木株式會社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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