[發明專利]汽輪機汽缸中分面變形或吹蝕現場噴涂修復工藝

有效

• 申請號: 201110260971.6
• 申請日: 2011-09-05
• 公開（公告）號: CN102303205A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 劉敏;謝家浩;李運初;高海青;曾良;黎兆榮;姚孝寒;馮碧洸;李建雄
• 申請（專利權）人: 廣州市天河區金棠表面工程技術有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00;C23C4/08
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本發明涉及一種汽輪機汽缸的修復工藝，特別是涉及一種用于汽輪機電廠的汽輪機汽缸中分面變形或吹蝕現場噴涂修復工藝。

技術背景

許多汽輪機電廠的汽輪機運行時高壓和中壓汽缸中分面都出現不同程度的外漏現象。高中壓蒸汽壓力2～22MPa，溫度250～535℃。在大修時清理干凈缸面，扣空缸緊1/3螺絲，中分面間隙檢查超過標準要求，雖然安裝時中分面處要涂密封膠，但間隙大于0.15mm時，密封膠極易被蒸汽沖掉。汽缸母材是鑄鋼或鑄鐵，一般汽缸變形或沖蝕間隙超標的面積較大，若采用大面積電焊修復可能汽缸較大的焊接變形，甚至引起汽缸產生裂紋，所以電廠一般不采用電焊修復。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種修復時汽缸不會變形和產生裂紋的汽輪機汽缸中分面變形或吹蝕現場噴涂修復工藝。

為了解決上述技術問題，本發明提供的汽輪機汽缸中分面變形或吹蝕現場噴涂修復工藝，步驟如下：

一、扣缸測量中分面間隙：

汽輪機大修期間，扣空缸緊1/3螺栓，測量中分面處的間隙；

二、確定基準和修復區：

在間隙超標區域做好間隙數值標記，邊上留出打磨基準；

三、初打磨：

修復區打磨去疲勞層、氧化皮，露出新鮮基體，保證打磨的深度，使涂層厚度大于0.3mm；

四、表面粗化

表面拉毛，拉毛必須細致，不得漏拉；

五、噴涂

用氧-乙炔火焰噴槍噴涂NiMoAl合金粉末，該涂層結合強度2.8～3.2kg/mm²，硬度HRC18～22，涂層耐溫500～600℃，噴涂參數：O₂壓力0.6～0.8MPa，流量0.8～1.0m³/h；C₂h₂壓力0.10～0.14MPa，流量0.6～1.0m³/h，噴涂距離200～250mm；

六、后加工

用平尺打紅丹檢查涂層面的高點高面，用砂輪機反復打磨，按要求的厚度打磨平修復面；

七、扣缸驗收

修復后扣空缸，緊1/3螺栓，中分面間隙小于0.03mm，表面粗糙度Ra3.2。

上述步驟(四)中用拉毛機夾鎳片拉毛。

上述步驟(五)中用氧-乙炔火焰噴槍噴涂NiMoAl合金粉末，該涂層結合強度3kg/mm²，硬度HRC20，涂層耐溫550℃，噴涂參數：O₂壓力0.7MPa，流量0.9m³/h；C₂h₂壓力0.12MPa，流量0.8m³/h，噴涂距離220mm。

采用上述技術方案的汽輪機汽缸中分面變形或吹蝕現場噴涂修復工藝，包括扣缸測量中分面間隙、確定基準和修復區、初打磨、表面粗化、噴涂、后加工、扣缸驗收。缸母材是鑄鋼或鑄鐵，采用本發明噴涂修復由于溫度不高從而不會變形，也不會引起汽缸產生裂紋。

綜上所述，本發明是一種修復時汽缸不會變形和產生裂紋且操作簡單、方便快捷、性能可靠的汽輪機汽缸中分面變形或吹蝕現場噴涂修復工藝。

具體實施方式

下面結合實際應用對本發明作進一步說明。

實施例1：

汽輪機汽缸中分面變形或吹蝕現場噴涂修復工藝，步驟如下：

一、扣缸測量中分面間隙：

汽輪機大修期間，扣空缸緊1/3螺栓，測量中分面處的間隙；

二、確定基準和修復區：

在間隙超標區域做好間隙數值標記，邊上留出打磨基準；

三、初打磨：

修復區打磨去疲勞層、氧化皮，露出新鮮基體，保證打磨的深度，使涂層厚度大于0.3mm；

四、表面粗化

表面拉毛，拉毛必須細致，不得漏拉；

五、噴涂

用氧-乙炔火焰噴槍噴涂NiMoAl合金粉末，該涂層結合強度2.8kg/mm²，硬度HRC18，涂層耐溫500℃，噴涂參數：O₂壓力0.6MPa，流量0.8m³/h；C₂h₂壓力0.10MPa，流量0.6m³/h，噴涂距離200mm；

六、后加工

用平尺打紅丹檢查涂層面的高點高面，用砂輪機反復打磨，按要求的厚度打磨平修復面；

七、扣缸驗收