[發(fā)明專利]一種用于電動汽車基于ABS的再生制動控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110260769.3
• 申請日: 2011-09-06
• 公開（公告）號: CN102336142A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 曾慶文
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: B60L7/20
• 分類號: B60L7/20;B60T8/176
• 代理公司: 北京市卓華知識產權代理有限公司 11299
• 代理人: 蔡勤增

1.一種用于電動汽車基于ABS的再生制動控制方法，其特征在于最大再生制動力矩大于所需制動力矩時，單獨由電機對前輪制動，而后軸制動仍采取傳統(tǒng)燃油汽車的真空助力伺服制動方式，前后輪的所需制動力可根據制動力分配曲線計算出來，而在最大再生制動力矩小于所需制動力矩時，由常規(guī)制動與電機制動一起對前輪進行制動，而后輪制動仍采取傳統(tǒng)燃油汽車的真空助力伺服制動方式。

2.權利要求1中所述的用于電動汽車基于ABS的再生制動控制方法，其特征在于電機制動時要實現防抱死功能。

3.權利要求1中所述的用于電動汽車基于ABS的再生制動控制方法，其特征在于最大再生制動力矩由整車控制器根據動力電池狀態(tài)、電機功率計算得出；所需制動力矩由整車控制器根據制動踏板信號、車速狀態(tài)計算得出。

4.權利要求1中所述的用于電動汽車基于ABS的再生制動控制方法，其特征在于當車輛處于低速狀態(tài)時，制動時再生制動不參與運行。

5.權利要求1中所述的用于電動汽車基于ABS的再生制動控制方法，其特征在于當車輛緊急制動時，再生制動也不參與運行。

6.權利要求4中所述的用于電動汽車基于ABS的再生制動控制方法，其特征在于其中所述低速狀態(tài)是指車輛速度低于30KM/h。

7.權利要求5中所述的用于電動汽車基于ABS的再生制動控制方法，其特征在于其中所述車輛緊急制動是指制動踏板位移速率大于0.3m/s。