[發明專利]用于車輛的偏轉器設備

有效

• 申請號: 201110259539.5
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102729786A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 深見清澄;井田博之;磯部聰
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60J7/22
• 分類號: B60J7/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;楊獻智

技術領域

本發明總體上涉及用于車輛的偏轉器設備。

背景技術

已知的用于車輛的偏轉器設備被公開在例如US6834914(后面，稱為參考文獻1)中。在參考文獻1中公開的偏轉器設備(風偏轉器)安裝在形成于車輛頂篷處的頂篷開口的前緣。在處于滑動頂篷系統中的用于打開和關閉頂篷開口的蓋被打開的情形中，偏轉器設備升高到車輛頂篷上方。偏轉器設備包括基部部件，其沿頂篷開口的前緣延伸并且固定到沿著頂篷開口的前緣延伸的安裝框架。偏轉器設備進一步包括升高裝置，其經由樞轉裝置能夠轉動地連接到基部部件，以致能夠在縮回位置和升高位置之間移動。升高裝置通過彈性部件被偏壓進入升高位置。此外，具有柔性和透氣性性能的偏轉部件布置在基部部件和升高裝置之間。當升高裝置轉移進入升高的位置時，偏轉部件伸展以致和升高裝置一起升高到車輛頂篷上方。所述偏轉部件降低在風進入車輛頂篷的頂篷開口時產生的空氣振動(即，風擾動)。

根據參考文獻1中公開的偏轉器設備，升高裝置借助于偏轉元件維持在升高位置。也就是，升高裝置的升高位置由偏轉元件的高度確定。升高裝置的移動(轉動)停止在偏轉元件借助于彈性部件的偏壓力被伸展拉緊的位置。根據這一配置，在升高裝置布置在升高位置時，彈性部件的偏壓力主要作用到偏轉元件，其可造成偏轉元件過量地延伸。偏轉元件的高度總體上被指定，以致有效地降低風擾動并且抑制取決于諸如頂篷開口的尺寸之類的配置的大的風噪音。由此，在偏轉元件過量延伸使得其高度增加的情形中，風噪音可被增大。

因此，存在對以下這種用于車輛的偏轉器設備的需求：其可抑制風的噪音的增大。

發明內容

根據本公開的一方面，一種用于車輛的偏轉器設備，偏轉器設備用于沿著在車輛的頂篷部中形成的開口的前側內周緣布置，偏轉器設備包括：固定框架，固定框架設置在頂篷部處；可動框架，可動框架定位在固定框架的上側并且能夠在升高位置和縮回位置之間轉動；網眼部件，網眼部件連接到固定框架和可動框架，并且通過可動框架的轉動進入升高狀態和縮回狀態，網眼部件在升高狀態延伸在頂篷部的表面上方；以及彈簧部件，彈簧部件將可動框架偏壓到升高位置。彈簧部件包括滑動部，滑動部裝配到形成在可動框架處的引導凹槽并且與引導凹槽可滑動地進行接觸以致在可動框架轉動的狀態下傳遞彈簧部件的偏壓力，彈簧部件進一步包括接合部，當可動框架處于升高位置時，接合部與可動框架接合，可動框架構造成通過與彈簧部件的接合部的接合維持在升高位置。

由于可動框架通過與彈簧部件的接合維持在升高的位置，所以抑制了由于彈簧部件相對于網眼部件作用偏壓力而使網眼部件的過量延伸，如在網眼部件維持可動框架處于升高位置的結構中。因此，抑制由網眼部件的過量延伸造成的風的噪音的增大，而其可導致偏轉器的高度增加。另外，由于可動框架與彈簧部件彼此接合的位置不固定而是能夠滑動(可移動)，所以抑制了可動框架在轉動的同時在車輛的縱向方向上滑動。結果，遮陽頂篷設備可被減小尺寸并且可抑制風的噪音的增大。

偏轉器設備還包括框架支承部，該框架支承部相對于頂篷部支承固定框架、并且在相對于所述固定框架在寬度方向上的外緣設置在車輛的寬度方向上的內側。

因此，可抑制偏轉器設備在車輛的寬度方向上的擴大。

偏轉器設備還包括彈簧支承部，彈簧支承部相對于頂篷部支承彈簧部件、并且相對于固定框架在寬度方向上的外緣設置在車輛的寬度方向上的內側。

因此，可抑制偏轉器設備在車輛的寬度方向上的擴大。

彈簧部件包括扭力彈簧，并且所述彈簧支承部以懸臂方式支承形成在扭力彈簧處的卷繞部。

因此，扭力彈簧的卷繞部可容易地組裝在彈簧支承部上。

彈簧支承部在車輛的寬度方向上延伸，并且彈簧支承部的固定端設置在寬度方向上的內側。

因此，抑制彈簧支承部的自由端通過彈簧部件的反作用力向上升高。結果，可抑制彈簧部件的偏壓力的降低。

滑動部和引導凹槽中的至少一個由樹脂材料制成。

因此，可抑制在滑動部與引導凹槽可滑動地進行接觸的時候產生異常噪音。

附圖說明

從下面參照附圖的詳細說明中，本公開的前述及另外的特征和特點將變得比較明顯，圖中：

圖1是安裝根據一實施方式的偏轉器的頂篷的透視圖；

圖2是示意性示出安裝偏轉器的遮陽頂篷設備的平面圖；

圖3是根據本實施方式的偏轉器的透視圖；

圖4A是偏轉器的可動框架的側視圖；

圖4B是沿著圖4A中的線IVB-IVB截取的剖視圖；