[發明專利]超大型鋼筋籠整體一次性吊裝裝置及其方法

有效

• 申請號: 201110256213.7
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102328881A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 張茅;朱文匯;吳殿昌;石立國;袁建華;張繼川;孫媛;余德浩
• 申請（專利權）人: 中國建筑第二工程局有限公司
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004
• 代理人: 朱麗巖;田世瑢

技術領域

本發明涉及基坑支護或災害治理工程、基礎工程中的鋼筋籠吊裝施工技術領域。

背景技術

在基坑支護、災害治理工程或是基礎工程的施工中，對于超大、超長型鋼筋籠（一般指長度超過30m，重量超過5噸的鋼筋籠），傳統的分節吊裝的施工方法無法滿足施工要求。因為在實際操作時，1、無分節吊裝時無多臺吊車的操作面，2、分節吊裝耗時久，已成孔洞因為長時間未放入鋼筋籠及澆筑混凝土容易造成塌孔，3、分節鋼筋籠的接頭部位是否牢固對鋼筋籠的質量影響較大。

發明內容

本發明的目的是：提供一種超大型鋼筋籠整體一次性吊裝方法，解決了超大型鋼筋籠在不分節，不改變結構的情況下一次吊裝的技術問題，且施工安全性高、可操作性強、滿足工期要求、提高施工效率。

本發明采用的技術方案是：

一種超大型鋼筋籠整體一次性吊裝方法，主要包括如下步驟：

1）鋼筋籠的綁扎：鋼筋籠為長度超過30m，重量超過5噸的超大型鋼筋籠，將整個鋼筋籠一次性綁扎完畢，鋼筋籠采用直螺紋連接工藝，鋼筋籠綁扎過程中，主筋機械連接接頭相互錯開40d，并滿足規范要求，每隔1500mm設置一道加勁箍，鋼筋籠頂端第一道加勁箍采用直徑為20mm的一級鋼制作，且設內三角支撐，內三角支撐與加勁箍焊接；

2）吊點布置及吊車的配置：第一吊車（1）在鋼筋籠尾部及靠近尾部端且位于總長度1/4段處選擇兩個吊點，第二吊車（2）在鋼筋籠總長度的1/3段及2/3段處選擇兩個吊點，第三吊車（3）的四個吊點均選擇在鋼筋籠的頂部，且第三吊車（3）的四個吊點在同一平面上并均勻分布；

其中第一吊車（1）和第二吊車（2）為輔助吊車，分別為25T、?70T汽車吊；第三吊車（3）為主吊車，為90T汽車吊；

3）將主吊鉤與所選吊點連接，完成鋼筋籠的水平起吊：三臺吊車主吊鉤同時上升，將鋼筋籠水平吊離地面；

4）鋼筋籠由水平狀態向垂直狀態轉換：當鋼筋籠滿足豎立高度時，第一吊車的主吊鉤停止起升，同時第二吊車和第三吊車的主吊鉤繼續上升，然后第三吊車的主吊鉤繼續起升，第一、二吊車的主吊鉤逐漸下降，整個過程中三臺吊車主吊鉤調整升降的目的是始終保證鋼筋籠在一條直線上,并且三臺吊車的吊鉤同時受力，直到鋼筋籠垂直豎立，一旦出現三臺吊車主吊鉤上升或下降不協調，吊車指揮及時調整，第三吊車停止起鉤動作并檢查鋼筋籠變形情況；

5）利用第三吊車將垂直豎立的鋼筋籠直接吊裝就位。

所述方法中第一吊車和第二吊車的主吊鉤與吊點的連接方式為：采用一條長度為15m的吊索，把吊索的兩個頭分用D型卡環鎖在已焊接好的兩個吊點吊環上，將鋼絲繩的中心位置掛在吊車的主吊鉤上，確保鋼筋籠豎立過程吊車主鉤吊點會隨著鋼筋籠底部重量增加而改變；

所述方法中第三吊車的主吊鉤與吊點的連接方式為：采用四條長度為1.5m吊索，將吊索的四個頭分別與鋼筋籠頂部四個吊點吊環采用D型卡環相連接，將吊索的的另四個頭掛在第三吊車的主吊鉤上。

本發明的有益效果是：通過適當增加鋼筋籠的剛度，對鋼筋籠設置加勁箍，三角支撐等保證了起吊過程中鋼筋籠的變形控制；通過各個吊車起吊點的合理安排，通過三點一線的控制方法，更精確的控制了鋼筋籠在吊裝過程中的變形，確保了吊裝效果，吊索與吊點及主吊鉤之間的連接方式，保證了鋼筋籠在豎立過程中主吊鉤隨著位置的變化實現自我調節，以實現在垂直吊裝整個過程中三臺吊車主吊鉤均受力并始終保證鋼筋籠在一條直線上，不同吊車噸位的選擇，也兼顧了吊裝需求和實際造價，提升了吊裝效率；?通過3臺起吊設備共同吊起超大型鋼筋籠，并在從水平至垂直的角度轉換中，巧妙進行吊點的轉換，實現了超大型鋼筋籠在不分節，不改變結構的情況下一次性吊裝，提高了吊裝作業的效率，并且可以澆筑混凝土，實現了施工安全性、可操作性、滿足工期要求、提高效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施案例對本發明進一步說明。

圖1為吊環制作及焊接方法示意圖；

圖2為本發明起吊示意圖；

圖3為本發明由水平轉換為豎直狀態的吊裝示意圖；

圖4為本發明豎直狀態的吊裝示意圖；

圖中：1.第一吊車；?2.第二吊車；?3.第三吊車；4.三角支撐；5.吊環；?6.鋼筋籠；?7-12：吊索。

?

具體實施方式