[發明專利]行人保護腿部碰撞試驗裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 201110255844.7
• 申請日: 2011-09-01
• 公開（公告）號: CN102466570A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 呂曉江;吳佳;管立君;馬芳武;王純;劉衛國;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種行人保護腿部碰撞試驗裝置，包括基座（1）及設于基座（1）上的腿部碰撞模塊發射裝置（7），其特征在于：在對應于腿部碰撞模塊發射裝置（7）前側的基座（1）上活動連接有一對下支撐安裝立柱（4）、一對前橫梁安裝立柱（3）和一對機罩鉸鏈安裝立柱（2），三對立柱由內向外依次排列且分別相對腿部碰撞模塊發射裝置（7）呈對稱分布，在對應于兩下支撐安裝立柱（4）與兩前橫梁安裝立柱（3）之間的基座（1）之間設有一機罩鎖扣安裝立柱（5），在所述機罩鉸鏈安裝立柱（2）、前橫梁安裝立柱（3）及機罩鎖扣安裝立柱（5）的頂端分別設有高度調節桿（6）。

2.?根據權利要求1所述的行人保護腿部碰撞試驗臺架裝置，其特征在于：在對應于機罩鉸鏈安裝立柱（2）頂端的高度調節桿（6）上方水平設有定位板（21）。

3.?根據權利要求1所述的行人保護腿部碰撞試驗臺架裝置，其特征在于：在對應于前橫梁安裝立柱（3）頂端的高度調節桿（6）上方水平設有“T”字形安裝導軌（32），所述“T”字形安裝導軌（32）的橫向邊與兩個前橫梁安裝立柱（3）的連線平行，縱向邊指向腿部碰撞模塊發射裝置（7）。

4.?根據權利要求1或3所述的行人保護腿部碰撞試驗臺架裝置，其特征在于：在與腿部碰撞模塊發射裝置（7）對應的前橫梁安裝立柱（3）側壁面上設有縱向滑塊（31）。

5.?根據權利要求1所述的行人保護腿部碰撞試驗臺架裝置，其特征在于：在所述下支撐安裝立柱（4）間水平活動連接有下支撐安裝板（41）。

6.?根據權利要求1或2或5所述的行人保護腿部碰撞試驗臺架裝置，其特征在于：在所述基座（1）上活動連接有機罩鉸鏈滑軌槽（11）、前橫梁滑軌槽（12）和下支撐滑軌槽（13），所述機罩鉸鏈安裝立柱（2）活動連接在機罩鉸鏈滑軌槽（11）內，所述前橫梁安裝立柱（3）活動連接在前橫梁滑軌槽（12）內，所述下支撐安裝立柱（4）活動連接在下支撐滑軌槽（13）內。

7.根據權利要求1至6任一所述試驗臺架裝置的使用方法，影響行人腿部碰撞的零部件為發動機罩總成（100）、前橫梁總成及其吸能結構（200）、下支撐吸能結構（300），其特征在于：包括如下步驟：

A.下支撐吸能結構的調節及安裝：

a1.?按照待測車型上的固定方式將下支撐吸能結構（300）固定在下支撐安裝立柱（4）上；

a2.?根據下支撐吸能結構（300）在待測車型上的Y向位置調節兩下支撐安裝立柱（4）在基座上的位置，使下支撐吸能結構（300）距離在基座的高度與待測車型半載時下支撐吸能結構距離地面的高度相等；

B.?前橫梁總成及其吸能結構（200）的調節及安裝：

b1．按照待測車型上前橫梁總成及其吸能結構（200）的固定方式將其固定在前橫梁安裝立柱（3）上；

b2．根據前橫梁總成及其吸能結構的在待測車型上的Y向位置調節兩前橫梁安裝立柱（3）在基座上的位置，使前橫梁總成及其吸能結構（200）與步驟A）中的下支撐吸能結構（300）距離與待測車型上兩者的實際X向位置相同；

C.?發動機罩總成（100）的調節及安裝：

c1．按照待測車型上的固定方式將發動機罩總成（100）固定在機罩鉸鏈安裝立柱（2）和機罩鎖扣安裝立柱（5）上；

c2．根據發動機罩總成（100）在待測車型上的X向和Y向位置調節機罩鉸鏈安裝立柱（2）和機罩鎖扣安裝立柱（5）在基座上的位置，使發動機罩總成與步驟B）中的前橫梁總成及其吸能結構（200）的距離與待測車型上兩者的實際X向位置相同，

c3．Z向調節機罩鉸鏈安裝立柱（2）和機罩鎖扣安裝立柱（5）頂端的高度調節桿（6），使發動機罩總成距離基座的高度與待測車型半載時發動機罩總成距離地面的高度相等，然后將高度調節桿（6）固定在機罩鉸鏈安裝立柱（2）和機罩鎖扣安裝立柱（5）上；

D．Z向調節前橫梁安裝立柱（3）頂端的高度調節桿（6），再X向和Y調節高度調節桿（6）上的安裝導軌（32），使發動機罩總成（100）上的機罩緩沖塊固定在安裝導軌（32）上，再將高度調節桿（6）固定在前橫梁安裝立柱（3）上；

E．將腿部碰撞模塊（8）裝入腿部碰撞模塊發射裝置（7）后啟動發射，使腿部碰撞模塊（8）在豎直狀態下水平射向步驟1）中的下支撐吸能結構；

F.?根據腿部碰撞模塊（8）的破損情況判斷出汽車零部件的行人保護性能。