[發(fā)明專利]電動摩托車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110255379.7
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102358371A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張軍
• 申請（專利權(quán)）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種電動摩托車，包括車架總成、前輪、后輪和安裝于車架的動力系統(tǒng)，其特征在于：動力系統(tǒng)包括大功率電源、控制電路、驅(qū)動電機(jī)和變速器，所述車架總成包括車頭立管、前主梁和橫向并列的左主梁及右主梁，前主梁豎直設(shè)置，車頭立管固定設(shè)置于前主梁上端，所述左主梁前端和右主梁前端分別向內(nèi)折彎并連接前主梁形成車輛踏板安裝架，左主梁中段和右主梁中段向上傾斜且尾端相互連接形成用于安裝駕乘座位的尾架；前主梁下端固定連接電池托架I，電池托架I包括橫向并列的左架桿I和右架桿I，左架桿I前端和右架桿I前端分別向內(nèi)折彎并連接前主梁下端，所述左架桿I和右架桿I之間固定連接有橫撐桿I，左架桿I與左主梁之間固定連接有左拉桿I，右架桿I與右主梁之間固定連接有右拉桿I；

還包括電池托架II，包括橫向并列的左架桿II和右架桿II，所述左主梁中段和右主梁中段分別對應(yīng)固定連接設(shè)有座位左撐桿和座位右撐桿，座位左撐桿和座位右撐桿上端之間固定連接有座位橫撐桿；左架桿II前端固定連接于座位左撐桿，右架桿Ⅱ前端固定連接于座位右撐桿，左架桿Ⅱ尾端和右架桿Ⅱ尾端分別對應(yīng)通過左拉桿Ⅱ和右拉桿Ⅱ懸掛于左主梁和右主梁，所述左架桿Ⅱ和右架桿Ⅱ之間固定連接有橫撐桿Ⅱ；

大功率電源包括安裝于電池托架I的電池組I和安裝于電池托架Ⅱ的電池組Ⅱ，所述電池組I和電池組Ⅱ共同通過控制電路對驅(qū)動電機(jī)供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動摩托車，其特征在于：左架桿I前端和右架桿I前端連為一體形成U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)焊接于前主梁下端；橫撐桿I、左拉桿I和右拉桿I之間一體成型形成U型結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動摩托車，其特征在于：所述電池托架I的左架桿I和右架桿I分別固定設(shè)有向內(nèi)側(cè)延伸用于安裝電池組I的安裝耳I，電池托架Ⅱ的左架桿Ⅱ和右架桿Ⅱ分別固定設(shè)有向內(nèi)側(cè)延伸用于安裝電池組Ⅱ的安裝耳Ⅱ。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動摩托車，其特征在于：所述變速器包括動力輸入齒輪、中間軸、動力輸出軸、快檔傳動系統(tǒng)和慢檔傳動系統(tǒng)；

所述快檔傳動系統(tǒng)包括快檔主動齒輪和快檔超越離合器，所述快檔超越離合器為根據(jù)換檔需要嚙合及分離的電磁控制超越離合器；動力輸入齒輪與快檔主動齒輪嚙合傳動，所述快檔主動齒輪與中間軸傳動配合與快檔超越離合器外齒圈嚙合傳動，所述快檔超越離合器的內(nèi)圈傳動配合套在動力輸出軸上；

所述慢檔傳動系統(tǒng)包括慢檔主動齒輪和慢檔超越離合器，所述慢檔主動齒輪與中間軸傳動配合與慢檔超越離合器外齒圈嚙合傳動，慢檔超越離合器內(nèi)圈與動力輸出軸傳動配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動摩托車，其特征在于：所述慢檔超越離合器內(nèi)圈成型于動力輸出軸外圓；所述動力輸入齒輪設(shè)有與其制成一體的動力輸入軸，所述動力輸入軸與驅(qū)動電機(jī)的動力輸出端傳動配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動摩托車，其特征在于：所述左主梁前端和右主梁前端分別向內(nèi)折彎并向上傾斜焊接于前主梁形成車輛踏板安裝架。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動摩托車，其特征在于：所述動力輸出軸與后輪之間鏈傳動配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動摩托車，其特征在于：位于座位下部固定連接設(shè)有支撐于座位的門形撐桿，門形撐桿兩腳對應(yīng)固定連接于左主梁及右主梁。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動摩托車，其特征在于：所述前主梁豎直且前傾設(shè)置。