[發(fā)明專利]一種混合動力汽車電機集成結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110255016.3
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102358157A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢勝;滕波;李玉山
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;H02K7/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電機結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種混合動力汽車電機集成結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

當(dāng)今環(huán)境污染和能源匱乏問題日益嚴(yán)重，對汽車降低油耗和改善尾氣排放的要求越來越迫切，因此電動汽車技術(shù)逐步成為汽車研究和開發(fā)的趨勢。但是由于現(xiàn)階段電池技術(shù)不夠成熟，混合動力汽車作為傳統(tǒng)汽車和純電動汽車之間的過渡產(chǎn)物。當(dāng)前比較普通的混合動力汽車方案是采用發(fā)動機與電動機、發(fā)電機進行組合，如何實現(xiàn)在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)混合動力汽車發(fā)動機與電動機、發(fā)電機之間的動力連接、動力分配，是發(fā)展混合動力汽車必須解決的關(guān)鍵問題之一。常規(guī)混合動力汽車電機轉(zhuǎn)子直接設(shè)計成與發(fā)動機曲軸連接結(jié)構(gòu)，連接方式采用螺栓連接。電機轉(zhuǎn)子上沒有采用軸承連接結(jié)構(gòu)。此連接方式平穩(wěn)性差，旋轉(zhuǎn)懸臂過長，電機轉(zhuǎn)子易發(fā)生徑向竄動。勢必會影響電機使用壽命。常規(guī)純電動汽車電機轉(zhuǎn)子采用前后軸承結(jié)構(gòu)，零部件比較多，前后都需要設(shè)計安裝支撐點，此結(jié)構(gòu)軸向空間過大。無法在現(xiàn)有傳統(tǒng)車平臺上進行布置、無法借用現(xiàn)有動力系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有動力總成安裝空間不足、動力連接不可靠、運行不平穩(wěn)等缺點，提供一種新的電機集成結(jié)構(gòu)，以達到結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、運行平穩(wěn)、壽命長等目的。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種混合動力汽車電機集成結(jié)構(gòu)，其包括電機驅(qū)動軸、電機定子總成、電機轉(zhuǎn)子總成、電機旋變定子、電機旋變轉(zhuǎn)子。所述電機驅(qū)動軸、電機定子總成、電子轉(zhuǎn)子總成、電機旋變定子和電機旋變轉(zhuǎn)子集成裝配在一個集成殼體內(nèi)，通過集成殼體兩側(cè)的安裝端面分別與汽車發(fā)動機缸體和變速器安裝殼體連接，電機驅(qū)動軸一端采用外花鍵通過汽車雙質(zhì)量飛輪與發(fā)動機連接，另一端采用內(nèi)花鍵與變速器連接。

所述集成殼體為碗型，其底部中心有電機驅(qū)動軸安裝孔，電機驅(qū)動軸通過兩個滾動軸承安裝于其中；電機轉(zhuǎn)子總成與電機驅(qū)動軸組裝為一體，電機定子總成與集成殼體固定裝配在一起，圍繞在電機轉(zhuǎn)子總成外；在集成殼體底部圍繞電機驅(qū)動軸安裝孔有一圈安裝凸臺，電機旋變定子固定在安裝凸臺上，電機旋變轉(zhuǎn)子固定在旋變轉(zhuǎn)接板上，旋變轉(zhuǎn)接板安裝到轉(zhuǎn)子安裝支架上，再裝配到電機轉(zhuǎn)子軸上，電機旋變定子圍繞在電機旋變轉(zhuǎn)子外。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1、通過電機集成殼體設(shè)計可以將電機包含在內(nèi)部，保證動力總成軸向尺寸做到更小，結(jié)構(gòu)更加簡單，以滿足整車前艙布置要求，可以在現(xiàn)有的整車平臺上進行混合動力開發(fā)，同時減少零部件數(shù)量、降低成本、工藝簡單、結(jié)構(gòu)緊湊。

2、通過驅(qū)動軸的兩個滾動軸承連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計，防止電機轉(zhuǎn)子總成在高速旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生徑向竄動。因單個軸承外圈只有一個支撐點和一個旋轉(zhuǎn)系，兩個軸承有兩個不同的旋轉(zhuǎn)系和兩個外圈支撐點，可以增加電機驅(qū)動軸的支撐點，可以縮短支撐中心與電機轉(zhuǎn)子質(zhì)心在軸向上的距離，以提高轉(zhuǎn)子高速運行的平穩(wěn)性。以提高電機使用壽命。

附圖說明

圖1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；??

圖2、其中電機驅(qū)動軸的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3、其中集成殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4、其中轉(zhuǎn)子總成及旋變部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，本電機集成結(jié)構(gòu)包括電機驅(qū)動軸1、兩個軸承2、集成殼體3、電機定子總成4、電機轉(zhuǎn)子總成5、電機旋變定子6、電機旋變轉(zhuǎn)子7、旋變轉(zhuǎn)子安裝凸臺31等。

參見圖3，集成殼體3為碗型，其底部中心有電機驅(qū)動軸安裝孔，雙列軸承2通過熱套或者冷壓方式裝配到電機驅(qū)動軸安裝孔中，電機驅(qū)動軸1通過兩個軸承2安裝于其中。

參見圖2和圖4，電機轉(zhuǎn)子軸1一端加工成內(nèi)花鍵11，一端加工成外花鍵12，分別通過花鍵連接方式將動力傳輸?shù)桨l(fā)動機和變速器。電機驅(qū)動軸1中部采用臺階式機構(gòu)，一側(cè)的臺階13可以保證電機驅(qū)動軸1安裝到轉(zhuǎn)子支架53上，另一側(cè)的臺階14可以安裝雙列軸承2。電機轉(zhuǎn)子總成5裝在轉(zhuǎn)子支架53上，通過螺栓連接方式與電機驅(qū)動軸1組裝為一體。

電機定子總成4通過熱套或者螺栓固定方式裝配在電機集成殼體3內(nèi)腔中。在集成殼體底部圍繞電機驅(qū)動軸安裝孔有一圈安裝凸臺31，參見圖3，電機旋變定子6通過螺栓或者鉚釘51固定到安裝凸臺31上。電機旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子7通過螺栓或者鉚釘52固定到旋變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)接板54上，旋變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)接板54再通過螺栓連接到轉(zhuǎn)子安裝支架53上，然后轉(zhuǎn)子安裝支架53再通過螺栓固定到電機轉(zhuǎn)子軸1上，安裝時要保證電機旋轉(zhuǎn)定子、電機旋變轉(zhuǎn)子中心線對齊，參見圖4。

裝配時，先將電機定子總成4、電機旋變定子6、兩個軸承2安裝到電機集成殼體3上，再將電機旋變轉(zhuǎn)子7、電機轉(zhuǎn)子總成5安裝到電機驅(qū)動軸1上，然后將電機驅(qū)動軸總成安裝到電機集成殼體3內(nèi)腔，組裝成電機總成，電機總成通過集成殼體3兩側(cè)的安裝端面分別與發(fā)動機缸體和變速器安裝殼體連接，通過電機驅(qū)動軸上的內(nèi)花鍵11與變速器、電機驅(qū)動軸上外花鍵12與發(fā)動機連接，保證動力傳輸。