[發(fā)明專利]一種混合動(dòng)力汽車電機(jī)集成結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110255016.3
• 申請(qǐng)日: 2011-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN102358157A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢勝;滕波;李玉山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司;重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/26
• 分類號(hào): B60K6/26;H02K7/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種混合動(dòng)力汽車電機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸、電機(jī)定子總成、電機(jī)轉(zhuǎn)子總成、電機(jī)旋變定子和電機(jī)旋變轉(zhuǎn)子；其特征在于：所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸、電機(jī)定子總成、電機(jī)轉(zhuǎn)子總成、電機(jī)旋變定子和電機(jī)旋變轉(zhuǎn)子集成裝配在一個(gè)集成殼體內(nèi)，通過(guò)集成殼體兩側(cè)的安裝端面分別與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和變速器安裝殼體連接，電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸一端采用外花鍵通過(guò)汽車雙質(zhì)量飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，?另一端采用內(nèi)花鍵與變速器連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車電機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述集成殼體為碗型，其底部中心有電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸安裝孔，電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)軸承安裝于其中；電機(jī)轉(zhuǎn)子總成與電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸組裝為一體，電機(jī)定子總成與集成殼體固定裝配在一起，圍繞在電機(jī)轉(zhuǎn)子總成外；在集成殼體底部圍繞電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸安裝孔形成有一圈安裝凸臺(tái)，電機(jī)旋變定子固定在安裝凸臺(tái)上，電機(jī)旋變轉(zhuǎn)子裝配在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上，電機(jī)旋變定子圍繞在電機(jī)旋變轉(zhuǎn)子外。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力汽車電機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)轉(zhuǎn)子軸中部采用臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，一側(cè)的臺(tái)階使電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸安裝到轉(zhuǎn)子安裝支架上，另一側(cè)的臺(tái)階安裝軸承，電機(jī)轉(zhuǎn)子總成裝在轉(zhuǎn)子安裝支架上，通過(guò)螺栓連接方式與電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸組裝為一體。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的混合動(dòng)力汽車電機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子通過(guò)螺栓或者鉚釘固定到旋變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)接板上，旋變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)接板再通過(guò)螺栓連接到轉(zhuǎn)子安裝支架上，轉(zhuǎn)子安裝支架通過(guò)螺栓固定到電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的混合動(dòng)力汽車電機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)兩個(gè)滾動(dòng)軸承安裝于集成殼體內(nèi)。