[發(fā)明專利]一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料及其生產(chǎn)工藝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110254936.3
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102391615A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐體壽;柳順龍
• 申請（專利權(quán)）人: 丹陽市新美龍汽車軟飾件有限公司
• 主分類號: C08L61/06
• 分類號: C08L61/06;C08K13/04;C08J9/14;B29C70/44
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種防火材料，具體地說是一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料及其生產(chǎn)工藝。

背景技術(shù)

當前國內(nèi)外航空飛機機艙內(nèi)飾件大多采用鋁蜂窩或NOMEX蜂窩（是采用芳綸紙浸漬酚醛樹脂制成的），因為蜂窩夾層材料在使用過程中需要高昂的維護修理費用，在某些情況下如果面板出現(xiàn)裂縫和孔隙時，水和水汽就很容易地進入蜂窩，在低溫情況下，進入蜂窩孔中的水被冰凍以后會發(fā)生膨脹，將破壞鄰近的蜂窩孔格的粘結(jié)，這就降低了夾層結(jié)構(gòu)的性能而必須進行修理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：針對以上現(xiàn)實情況，提供一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料及其生產(chǎn)工藝，材料輕，防火性能強，同時加工工藝簡單，成本低。

基于以上目的，本發(fā)明是采取以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料，其主要組成成份包括纖維、浸漬樹脂、表面活性劑、固化劑和發(fā)泡劑，其特征在于：所述浸漬樹脂為改性酚醛樹脂，所述改性酚醛樹脂由甲階酚醛樹脂與增韌劑改性制得。

上述一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料的加工工藝為：第一步先制成改性酚醛樹脂為基體，簡稱A料（浸漬樹脂）；第二步將A料與固化劑、發(fā)泡劑、表面活性劑等攪拌均勻為B料；第三步將纖維通過B料進行浸漬；第四步將經(jīng)過浸漬的纖維通過40-45℃下的熱空氣進行干燥預(yù)發(fā)泡；第五步將通過預(yù)發(fā)泡后的料放入模具中或熱壓罐中加熱加壓下發(fā)泡得航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料成品。

由于本發(fā)明采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:?材料輕，防火性能強，同時加工工藝簡單，成本低。所制成的產(chǎn)品適用于航空飛機機艙、高速火車廂體、汽車、艦船等做內(nèi)飾材料。

具體實施方式

???下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步說明。

實施例一

一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料，其主要組成成份包括纖維、浸漬樹脂、表面活性劑、固化劑和發(fā)泡劑，其特征在于：所述浸漬樹脂為改性酚醛樹脂，所述改性酚醛樹脂為甲階酚醛樹脂與增韌劑改性所得。各組份的質(zhì)量配比為：以改性酚醛樹脂為100計，表面活性劑2-10，固化劑10-35，發(fā)泡劑2-25，纖維5-40。具體試驗成份及性能見下表：

注：組份A為改性酚醛樹脂，B為表面活性劑，C為固化劑，D為發(fā)泡劑，E為纖維，性能指標Ⅰ為密度kg/cm³，Ⅱ為閉孔率，Ⅲ為壓縮強度(10%)MPa，Ⅳ為導(dǎo)熱系數(shù)W/(m.k)，Ⅴ為臨界氧指數(shù)%。

上述一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料的加工工藝為：第一步先把甲階酚醛樹脂與增韌劑改性制成改性酚醛樹脂為基體，簡稱A料；第二步將A料與固化劑、發(fā)泡劑、表面活性劑等攪拌均勻為B料；第三步將纖維通過B料進行浸漬；第四步將經(jīng)過浸漬的纖維通過40-45℃下的熱空氣進行干燥預(yù)發(fā)泡；第五步將通過預(yù)發(fā)泡后的料放入模具中或熱壓罐中加熱加壓下發(fā)泡得航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料成品。

實施例二

同實施例一的一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料，其特征不同之處在于：所述的增韌劑為丙烯腈/甲基丙烯酸甲酯共聚物、硅中間體、聚氨基甲酸酯類化合物中的一種或多種。

實施例三

同實施例一的一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料，其特征不同之處在于：所述纖維為碳纖維、玄武巖纖維、玻璃纖維中的一種或幾種，并經(jīng)等離子表面處理。

實施例四

同實施例一的一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料，其特征不同之處在于：所述玻璃纖維為無堿玻璃纖維、中堿玻璃纖維、高硅氧玻璃纖維中的一種或幾種。

實施例五

同實施例一的一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料，其特征不同之處在于：所述玄武巖纖維無捻粗紗，是用單股或多股平行連續(xù)玄武巖纖維原絲在不加捻的狀態(tài)下并合而成的玄武巖纖維粗紗，單絲直徑一般在11μm－25μm。

實施例六

同實施例一的一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料，其特征不同之處在于：所述碳纖維為粘膠基碳纖維或聚丙烯腈基碳纖維或其混配物。

實施例七

同實施例一的一種航空用纖維增強熱固輕質(zhì)防火材料，其特征不同之處在于：所述表面活性劑為二甲基硅氧烷、失水山梨醇脂肪酸酯聚氧乙烯醚、十二烷基苯磺酸鹽中的一種或幾種。

實施例八