[發(fā)明專利]電梯設備和用于將承載機構固定在電梯設備中的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110254544.7 | 申請日: | 2006-07-14 |
| 公開(公告)號: | CN102358550A | 公開(公告)日: | 2012-02-22 |
| 發(fā)明(設計)人: | 弗洛利安·多爾德;阿道爾夫·比辛;曼弗雷德·魏爾特;恩斯特·阿赫;克勞迪奧·德·安格利斯 | 申請(專利權)人: | 因溫特奧股份公司 |
| 主分類號: | B66B7/06 | 分類號: | B66B7/06;B66B7/08;F16G11/04 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 11021 | 代理人: | 楊娟奕 |
| 地址: | 瑞士赫爾*** | 國省代碼: | 瑞士;CH |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電梯 設備 用于 承載 機構 固定 中的 方法 | ||
本申請系申請人的發(fā)明名稱為“具承載機構端連接件的電梯設備和將承 載機構端固定在其上的方法”的母案的分案申請。母案在中國的申請?zhí)枮? 200610105524.2,申請日為2006年7月14日。
技術領域
本發(fā)明涉及一種具有承載機構和承載機構端連接件的電梯設備和將 所述承載機構的一端固定在電梯設備上的方法。
背景技術
電梯設備通常由轎廂和對重構成,所述轎廂和對重在電梯豎井內相 互反向移動。利用承載機構將轎廂和對重相互連接和承載。其中承載機構 端利用承載機構連接件固定在轎廂上或對重上或電梯豎井內。固定的位置 取決于電梯設備的結構設計。因此承載機構端連接件起著將作用于承載機 構上的力傳遞給轎廂或對重或電梯豎井上的作用。承載機構端連接件的設 計應使其可以可靠地實現承載機構的必要的承載力的傳遞。
目前大量地采用承載機構,其中多個繩索或繩索繩股被組合形成承 載機構。其中承載機構由至少兩個相互間隔相互伸展的繩索或繩股和一共 同的繩索護套構成。繩索或繩股主要用于傳遞承載和移動力,和繩索護套 用于對繩索或繩股進行保護,避免受到外部的影響,并用于提高由驅動機 導入承載機構的驅動力的傳遞能力。
在已知的結構設計中承載機構利用一個楔件被固定在楔袋內。其中 根據承載機構的牽引方向對楔袋的第一楔袋面進行設計。該第一楔袋面設 置在承載機構的牽引方向上。根據楔件的楔角對應于第一楔袋面偏移形成 楔袋的第二楔袋面。承載機構設置在楔袋面和楔件之間和基于摩擦條件楔 件被牽引入楔袋內,從而實現對承載機構的固定。很明顯,在產生承載力 的同時承載機構的承載段沿第一楔袋面滑動,同時承載機構的松弛段對應 于第二楔袋面的位置僅有很小的拉伸移動。在下文中第一楔袋面被稱作楔 袋滑動面和第二楔袋面被稱作楔袋附著面。
在WO00/40497中披露了一種承載機構連接裝置,所述承載機構具有 彈性體護套,其中楔袋角的設計應使在長度和寬度給定的情況下由楔件產 生的承載機構的壓力載荷值小于彈性體護套的允許的壓力載荷。
這種設計的缺點在于,一方面僅通過楔件的幾何形狀解決了力從承 載機構的連接件向繩索護套的導入問題,但力從護套向固有的承載繩索或 繩股的傳遞并沒有解決。在繩索或繩股內的摩擦系數在許多情況下小于從 繩索護套至連接部分的摩擦系數。此點導致繩股或繩索不能充分地被保持 在繩索護套內,因此使承載機構的允許的承載力受到制約。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提出一種最佳的承載機構端連接件,所述承載機 構端連接裝置將最大地和可靠地對承載機構的承載力進行傳遞并滿足下 述幾點要求:
保證了力向承載的繩索或繩股的導入;
對承載機構的總應力最佳化;
確保了承載機構長的使用壽命;
必要時甚至耐高的環(huán)境溫度。
實現本發(fā)明目的的技術方案如下:
一種電梯設備,具有承載機構端連接件和承載機構,其中承載機構由 繩索或繩股和繩索護套構成,繩索護套主要由熱塑材料或彈性體材料構 成,和繩索或繩股被繩索護套環(huán)圍,承載機構端連接件包括具有楔袋的楔 形殼體和楔件,和承載機構在楔件與楔袋之間伸展,承載機構基本圍繞楔 件環(huán)圍和利用楔件被保持在楔袋內,其中
楔件的范圍或楔袋的范圍具有縱向楔形溝槽和/或
楔件的范圍或楔袋的范圍或繩索護套在承載機構端連接件的范圍內 具有減小摩擦系數的措施。
一種將承載機構固定在電梯設備上的方法,其中承載機構由繩索或繩 股和繩索護套構成,繩索護套主要由熱塑材料或彈性體材料構成,和繩索 或繩股被繩索護套環(huán)圍,承載機構端連接件包括具有楔袋的楔形殼體和楔 件,和承載機構在楔件與楔袋之間伸展,承載機構基本圍繞楔件環(huán)圍和利 用楔件被保持在楔袋內,其中
楔件的范圍或楔袋的范圍具有縱向楔形溝槽和/或
楔件的范圍或楔袋的范圍或繩索護套在承載機構端連接件的范圍內 具有減小摩擦系數的措施。
根據本發(fā)明的有益的進一步設計,
與承載機構的松弛段鄰近的楔件附著面或楔袋附著面具有縱向楔形 溝槽和/或
與承載機構的松弛段鄰近的楔袋附著面或楔件附著面具有對應于楔 袋的其余面增大的粗糙度和/或
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