[發明專利]雙蝸桿路面材料強度測試儀

無效

• 申請號: 201110254173.2
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN102435505A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 黃志美;郝康申
• 申請（專利權）人: 沭陽縣科興公路儀器有限責任公司
• 主分類號: G01N3/16
• 分類號: G01N3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及公路路面材料測試儀器，具體的說是一種雙蝸桿路面材料強度測試儀。

背景技術

路面材料強度檢測試驗儀是對高等級公路路基路面材料強度指標進行檢測的儀器設備，所測定的無側限抗壓強度、間接抗拉強度、承載比、瀝青混合料馬歇爾穩定度等數據是路面設計、施工的主要技術參數。目前，上述試驗所采用的測試儀的變速裝置為傳統的一臺電機、二套蝸輪傳動副、三組齒輪傳動副的變速機構，其構造復雜，傳動效率低，加工難度大，操作不便，故障率高。而且，該機型一般荷載都在6T左右，沒有20T機型。如要進行20T荷載試驗則需放到萬能材料試驗機上去實現。這時，其減速裝置不是采用機械變速，而是采用變頻電機或伺候馬達配以復雜電機控制裝置來實現，結果是減速機構較為簡單，但電器控制裝置復雜，整機價格非常貴，維護費用大。另外，這種大速比(1∶50)調速控制電器國內目前還無生產廠家能夠生產。

隨著全球經濟一體化的發展和國際交流項目的增多，特別是公路運輸的車輛密度和單車載貨量的不斷上升，高等級公路的設計要求也在不斷提高，新的技術在不斷推廣應用，原有的小型(6噸)測試設備已不能適應現代公路建設的需要。為了適應國內外現代化公路建設的需求，設計制造新的高標準的大型公路材料強度測試儀已勢在必行。

發明內容

發明目的：對現行路面材料檢測試驗儀進行承載提升和結構改造，提供一種20T以上的大型雙蝸桿路面材料強度測試儀，使它達到國內外新的公路建筑標準測試要求，以滿足我國及國際上高等級路面的設計、建設以及監理單位的測試需求。

本發明的技術方案是：對原有的檢測試驗儀的變速裝置進行結構改造更新，變原有的齒輪變速為雙蝸桿變速，并在變速裝置中設計雙電機功率輸入和二檔變速；在控制方式上，設置變檔傳感器，在機械變檔時，通過改變傳感器的電信號對控制電路進行互鎖控制；同時加大機架、立柱、橫梁、托盤的外形尺寸，增大蝸桿、蝸輪的模數和齒數，以提升其承載力。

所述的雙蝸桿變速裝置中，A蝸桿軸與B蝸輪同軸安裝，并在它們之間設置內移式的滑動鍵連接，實現滑動式離合，使A蝸桿與B蝸輪之間具有離合的功能；A蝸桿軸與A電機軸通過帶輪用A皮帶傳動。設置A蝸桿和A蝸輪水平嚙合，B蝸桿與B蝸輪上下嚙合，B蝸桿軸與B電機軸通過帶輪用B皮帶傳動。當與A蝸桿同軸的調速手輪向內推入后，A蝸桿和B蝸輪脫檔，拉出到位時A蝸桿和B蝸輪嚙合。同時在調速手輪軸上裝有轉換開關檔塊，推進或拉出調速手輪時能使轉換開關檔塊帶動轉換開關進行變檔電路轉換，以實現變速后開機互鎖、連鎖，進而滿足不同試驗工況的各種試驗要求。

本發明的有益效果

1、本發明的變速裝置為2檔，實行雙電機功率輸入，可方便完成各種不同速率的試驗，滿足不同的執行標準，實現一機多用。

2、本發明改由原齒輪變速為雙蝸桿變速，其變速方法新穎，不僅可靠實用、加工方便、安裝便利，而且計量準確。

3、本發明加大了機架、立柱、橫梁、托盤的外型尺寸，增大了蝸桿、蝸輪的模數和齒數，故承載能力強；經測試，承載能力高達25噸，可滿足廣泛的路基路面材料檢測試驗。

4、本發明在調速手輪軸上安裝轉換開關檔塊，通過轉換開關轉換變檔電路，可實現變速后開機互鎖、連鎖，防止誤操作，增強了安全性。

5、本發明較之原有的三組齒輪變速機構結構較為簡單，較之萬能材料試驗機的變頻電機或伺候馬達的電器控制裝置，其電路又較為簡單，因此能大幅降低制造成本，減少維護費用。

附圖說明

圖1為本發明外形結構示意圖。

圖2為本發明變速裝置結構示意圖。

圖3為發明換檔控制電路示意圖。

圖中：1、機架??2、雙蝸桿變速裝置??3、控制裝置??4、托盤??5、試件??6、立柱??7、上壓頭??8、應力環??9、橫梁??10、并緊螺母??11、吊環絲??12、調速手輪??13、A電機??14、A帶輪??15、A皮帶??16、B帶輪??17、A蝸輪??18、A蝸桿??19、螺套??20、移動滑鍵??21、B蝸輪??22、B蝸桿??23、C帶輪??24、B皮帶??25、B電機??26、轉換開關??27、D帶輪??28、轉換開關擋塊。

具體實施方式

例1：