[發明專利]在輔助泵失效期間控制車輛的方法

有效

• 申請號: 201110252339.7
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102384259A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 伊曼紐爾.V.亞比斯;布賴恩.J.佩勒里托;邁克爾.徹恩亞克;克雷格.J.豪金斯;切奧爾.W.金
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/28
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明總體涉及一種控制車輛的方法，且更具體地涉及一種控制油電混合動力車輛的方法，該油電混合動力車輛具有發動機、傳動裝置及用于傳動裝置的輔助液壓泵。

背景技術

油電混合動力車輛可以包括發動機、傳動裝置及用于傳動裝置的輔助液壓泵。該傳動裝置需要加壓的液壓流體來工作，例如在不同齒輪比之間切換。當發動機通訊時，發動機為對用于傳動裝置的液壓流體進行加壓的主液壓泵提供動力。當發動機不運行時，輔助液壓泵被接合以將加壓液壓流體提供到傳動裝置。該輔助液壓泵填充為電動泵。

當車輛要停下來時，車輛可開始自動停止/啟動發動機方案，其在車輛閑置時停止發動機并且隨后在車輛開始再次運動時重新啟動發動機。當發動機在自動停止/啟動發動機方案下停止時，輔助液壓泵被接合以將加壓液壓流體提供到傳動裝置，該加壓液壓流體是將傳動裝置切換到第一齒輪比(即使車輛準備啟動的低齒輪比)所必須的。

傳動裝置使用加壓液壓流體來在“開”位置和“關”位置之間使模式控制閥運動。該模式控制閥包括閥芯(spool)，其通過施加到閥芯任一端的液壓流體壓力在開位置和關位置之間移動。例如，為了將模式控制閥運動到開位置，電螺線管將流體壓力引導到閥芯的第一端，而為了將模式控制閥移動到關位置，流體壓力被施加到閥芯的第二端，即相對端，同時電螺線管從閥芯的第一端移除流體壓力。當模式控制閥處于開位置時，該模式控制閥接合第一離合器，其將傳動裝置切換到第一齒輪比。當模式控制閥處于關位置時，模式控制閥接合不同離合器，其將傳動裝置切換到不同檔位，即具有較低齒輪比的較高檔位。如果模式控制閥和/或輔助液壓泵在發動機停止時失效，則傳動裝置將不會切換到用以準備發動車輛的第一齒輪比，導致車輛的高檔位啟動。

車輛執行診斷算法來判斷輔助液壓泵和/或模式控制閥是否正常發揮功能，即判斷輔助液壓泵、電螺線管和/或模式控制閥已經失效還是未失效。如果輔助液壓泵失效，則車輛可以記錄表明輔助液壓泵已經失效的錯誤碼。相似地，如果模式控制閥或電螺線管失效，則車輛可以記錄表明模式控制閥或電螺線管已經失效的錯誤碼。

在當車輛啟動自動停止/啟動發動機方案且要停下來時輔助液壓泵已經失效的事件中，模式控制閥可以被“閉鎖”。在液壓流體壓力被施加到模式控制閥的第一端以將模式控制閥移動到開位置之前，當液壓流體壓力被施加到模式控制閥的第二端時模式控制閥被鎖定。當模式控制閥被閉鎖時，模式控制閥并不會將傳動裝置切換到第一齒輪比。在這樣的情況下，診斷算法將會錯誤地指示模式控制閥已經失效而輔助液壓泵沒有失效，此時實際上輔助液壓泵已經失效而模式控制閥沒有失效，而僅僅是被鎖定并防止移動到開位置。

發明內容

提供了一種控制車輛的方法，該車輛具有傳動裝置和輔助液壓泵。該方法包括啟動自動停止/啟動發動機方案；感測輔助液壓泵的工作狀態；以及發送信號給傳動裝置以切換到用以準備發動車輛的第一齒輪比。該方法還包括在發送信號給傳動裝置以切換到第一齒輪比之后感測傳動裝置的齒輪比。該方法還包括當感測到的傳動裝置齒輪比不等于第一齒輪比且輔助液壓泵被感測到是可工作的時，關閉自動停止/啟動發動機方案，以及當感測到的傳動裝置齒輪比不等于第一齒輪比且輔助液壓泵被感測到是可工作的時，執行診斷傳動裝置切換控制策略來代替正常傳動裝置切換控制策略，以驗證模式控制閥的正確功能性。

還提供了一種控制車輛的方法，該車輛具有發動機、傳動裝置和輔助液壓泵。該方法包括發動機的停止操作，輔助液壓泵的接合操作，發送信號給傳動裝置以切換到用以準備發動車輛的第一齒輪比，以及在發送信號給傳動裝置以切換到第一齒輪比之后感測傳動裝置的齒輪比。該方法還包括當感測到的傳動裝置齒輪比等于第四齒輪比時，重新接合發動機的操作，以及當感測到的傳動裝置齒輪比不等于第一齒輪比，且輔助液壓泵被感測到是可工作的時，執行診斷傳動裝置切換控制策略來代替正常傳動裝置切換控制策略，以驗證模式控制閥的正確功能性。

因此，在感測到的傳動裝置齒輪比不同于所需要的第一齒輪比時，車輛執行診斷傳動裝置切換控制邏輯。該診斷傳動裝置切換控制邏輯迫使發動機開啟，即啟動發動機，以將加壓液壓流體提供到傳動裝置，并修改在傳動裝置中控制模式控制閥運動的多個螺線管的次序和壓力極限。該診斷傳動裝置切換控制邏輯允許車輛將模式控制閥與輔助液壓泵隔離，并激勵模式控制閥以將傳動裝置切換到第一齒輪比，以在感測到的傳動裝置齒輪比不等于第一齒輪比時判斷模式控制閥是否已經失效。