[發明專利]在輔助泵失效期間控制車輛的方法

有效

• 申請號: 201110252339.7
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102384259A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 伊曼紐爾.V.亞比斯;布賴恩.J.佩勒里托;邁克爾.徹恩亞克;克雷格.J.豪金斯;切奧爾.W.金
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/28
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種控制車輛的方法，該車輛具有傳動裝置和輔助液壓泵，該方法包括：

啟動自動停止/啟動發動機方案；

感測輔助液壓泵的工作狀態；

發送信號給傳動裝置以切換到用以準備發動車輛的第一齒輪比；

在發送信號給傳動裝置以切換到第一齒輪比之后感測傳動裝置的齒輪比；

當感測到的傳動裝置齒輪比不等于第一齒輪比且輔助液壓泵被感測到是可工作的時，關閉自動停止/啟動發動機方案；以及

當感測到的傳動裝置齒輪比不等于第一齒輪比且輔助液壓泵被感測到是可工作的時，執行診斷傳動裝置切換控制策略來代替正常傳動裝置切換控制策略，以驗證模式控制閥的正確功能性。

2.如權利要求1所述的方法，其中，關閉自動停止/啟動發動機方案包括啟動發動機的運行，以將加壓液壓流體提供到傳動裝置。

3.如權利要求1所述的方法，其中，當感測到的傳動裝置齒輪比不等于第一齒輪比時關閉自動停止/啟動發動機方案被進一步限定為，當感測到的傳動裝置齒輪比等于第四齒輪比時，關閉自動停止/啟動發動機方案。

4.如權利要求1所述的方法，其中，執行診斷傳動裝置切換控制策略包括調整傳動裝置的至少一個螺線管的次序來激勵模式控制閥，以切換傳動裝置到第一齒輪比。

5.如權利要求4所述的方法，其中，執行診斷傳動裝置切換控制策略包括增加由液壓流體施加到模式控制閥的壓力，以使模式控制閥運動。

6.如權利要求1所述的方法，還包括當輔助液壓泵不可工作時，判斷自動停止/啟動發動機方案被開啟還是被關閉。

7.如權利要求6所述的方法，還包括當輔助液壓泵不可工作且自動停止/啟動發動機方案被關閉時，分析模式控制閥以判斷模式控制閥失效還是未失效。

8.如權利要求1所述的方法，還包括當感測到的傳動裝置齒輪比等于傳動裝置的第一齒輪比時，判斷診斷傳動裝置切換策略當前是否是有效的。

9.如權利要求8所述的方法，還包括當感測到的傳動裝置齒輪比等于傳動裝置的第一齒輪比，且診斷傳動裝置切換策略當前是有效的時，繼續使用診斷傳動裝置切換策略以保持模式控制閥的正確功能性。

10.如權利要求8所述的方法，還包括當感測到的傳動裝置齒輪比等于傳動裝置的第一齒輪比，且診斷傳動裝置切換控制策略當前不是有效的時，保持正常傳動裝置切換控制策略。