[發明專利]軌道交通機車車輛輪對組裝檢修系統集成方法

有效

• 申請號: 201110252247.9
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102951127A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 王志全;王利群;楊金才;黃雪峰;李志民;王培榮;黃巍
• 申請（專利權）人: 北京新聯鐵科技股份有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;G01M17/013;B23P21/00
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技術領域

本發明涉及一種機車檢修系統及其檢修方法，尤其是一種軌道交通機車車輛輪對組裝檢修系統集成方法。

背景技術

輪對是動車組最關鍵的部件，為確保動車組在高速運行過程中的安全性，需要定期對輪對進行組裝檢修，而輪對組裝檢修質量的好壞直接影響著動車組在安全性和適應性。

輪對組裝檢修時進行輪對油漆、車輪鏇削、輪對動平衡、軸頸測量、軸承壓裝、軸端螺母組裝、齒輪聯軸器安裝、軸箱組裝、輪對跑合試驗等主要作業，該發明也是對上述修理、測量、組裝、試驗等作業方法的合理排布和技術集成。由于動車組輪對軸箱、軸承、齒輪箱、車軸、車輪、制動盤等部件同現有的機車、普速客車、貨車、地鐵輪對均有相似處，但也有較大的差異，如動車組的軸箱類似于普速客車、軸承類似于貨車、齒輪箱類似于地鐵、車輪和制動盤類似于機車，而動車組的修理標準、組裝工藝、試驗內容又是獨特的，因此，動車組的輪對如同各類輪對的特征組合體，同時又具有自身的特征。但目前機車、普速客車、貨車、地鐵輪對的檢修方式又存在著天壤之別，同時，既有的檢修方式又存在著以下問題：

(1)用定位修或人工控制的流水線、布局無序、工藝流程粗放。

(2)檢修數據人工記錄，人為誤差大、無法實現工位間數據自動化，檢修無序、可控性差，極易簡化修、違法修、漏修等。

(3)物流形式采用人工搬運，勞動強度大、效率低、安全系數低。

(4)檢修數據管理仍然是傳統的紙質化資料存檔，易遺失、遺漏、破損，不易歸檔長期保存。

(5)檢修效率低、檢修質量差，無法滿足目前業內高效、高質、數據自動化的需求。

發明內容

本發明提供了一種軌道交通機車車輛輪對組裝檢修系統集成方法，可有效解動車組輪對組裝檢修作業，同時也解決了目前既有的檢修方式存在的問題，解決CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型車檢修兼容問題，有效提高動車組輪對的檢修質量、效率和成本。

實現本發明目的之一的軌道交通機車車輛輪對組裝檢修系統集成方法，包括控制系統，與所述控制系統相連的：

輪對油漆系統，用于輪對車軸和車輪局部的噴漆和烘干作業；

車輪鏇削系統，用于對磨耗的車輪進行切削作業；

輪對動平衡系統，用于加工后或重新壓裝車輪后的輪對進行動平衡測試作業；

輪對與軸承同溫存放系統，用于輪對與軸承在同一溫度存放；

軸頸測量系統，用于軸頸尺寸的測量作業；

軸承內孔測量系統，用于軸承內徑尺寸的測量作業；

軸承壓裝系統，用于軸頸軸承的壓裝作業；

軸端螺母組裝系統，用于軸端螺母的組裝作業；

齒輪聯軸器安裝系統，用于齒輪聯軸器的安裝作業；

軸箱組裝系統，用于輪對軸箱的組裝作業；

輪對跑合試驗系統，對于輪對組裝后進行跑合，測試輪對軸承的振動和溫升的變化。

所述輪對油漆系統、車輪鏇削系統、輪對動平衡系統、輪對與軸承同溫存放系統、軸頸測量系統、軸承內孔測量系統、軸承壓裝系統、軸端螺母組裝系統、齒輪聯軸器安裝系統、軸箱組裝系統和輪對跑合試驗系統分別連接有一個讀卡器。

所述的軌道交通機車車輛輪對組裝檢修系統集成方法還包括一主交換機，分別與所述輪對油漆系統、車輪鏇削系統、輪對動平衡系統、輪對與軸承同溫存放系統、軸頸測量系統、軸承內孔測量系統、軸承壓裝系統、軸端螺母組裝系統、齒輪聯軸器安裝系統、軸箱組裝系統和輪對跑合試驗系統相連。

實現本發明目的之二的動車組輪對組裝檢修方法，包括如下步驟：

(1)輪對油漆：對輪對車軸及其它局部分別噴涂底漆-烘干-面漆-烘干。主要由油漆間、及烘干間、內部物流智能輸送線實現作業過程；

(2)車輪鏇削：對磨耗的車輪進行踏面和輪緣的切削作業，滿足同輪的輪徑差的工藝要求，對制動盤磨耗部分進行切削作業，滿足制動盤工藝要求；制動盤切削、踏面加工加工超過規定限度的制動盤摩擦面并按照LM——A型標準對車輪進行切削加工；

(3)輪對動平衡測試：對加工后或重新壓裝車輪后的輪對進行動平衡測試作業，采用計算機控制、變頻驅動系統進行輪對的動態檢測，最大不平衡值＜50g.m；

(4)輪對與軸承同溫存放：輪對與軸承在工藝要求的同溫間內存放8小時以后進行輪對軸頸的測量和軸承內徑的測量，保證輪對與軸承測量值的精準度；

(5)軸頸測量：對軸頸外徑的測量，為選配最佳壓裝過盈量的軸承提供數據依據；

(6)軸承內孔測量：對軸承內徑的測量，為選配最佳壓裝過盈量的輪對提供數據依據；