[發明專利]軌道交通機車車輛輪對組裝檢修系統集成方法

有效

• 申請號: 201110252247.9
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102951127A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 王志全;王利群;楊金才;黃雪峰;李志民;王培榮;黃巍
• 申請（專利權）人: 北京新聯鐵科技股份有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;G01M17/013;B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道交通機車車輛輪對組裝檢修系統集成方法，包括控制系統，與所述控制系統相連的，

輪對油漆系統，用于輪對車軸和車輪局部的噴漆和烘干作業；

車輪鏇削系統，用于對磨耗的車輪進行切削作業；

輪對動平衡系統，用于加工后或重新壓裝車輪后的輪對進行動平衡測試作業；

輪對與軸承同溫存放系統，用于輪對與軸承在同一溫度存放；

軸頸測量系統，用于軸頸尺寸的測量作業；

軸承內孔測量系統，用于軸承內徑尺寸的測量作業；

軸承壓裝系統，用于軸頸軸承的壓裝作業；

軸端螺母組裝系統，用于軸端螺母的組裝作業；

齒輪聯軸器安裝系統，用于齒輪聯軸器的安裝作業；

軸箱組裝系統，用于輪對軸箱的組裝作業；

輪對跑合試驗系統，對于輪對組裝后進行跑合，測試輪對軸承的振動和溫升的變化，檢驗軸承、齒輪箱、車輪的組裝質量。

2.根據權利要求1所述的軌道交通機車車輛輪對組裝檢修系統集成方法，其特征在于：所述輪對油漆系統、車輪鏇削系統、輪對動平衡系統、輪對與軸承同溫存放系統、軸頸測量系統、軸承內孔測量系統、軸承壓裝系統、軸端螺母組裝系統、齒輪聯軸器安裝系統、軸箱組裝系統和輪對跑合試驗系統分別連接有一個讀卡器。

3.根據權利要求1或2所述的軌道交通機車車輛輪對組裝檢修系統集成方法，其特征在于：所述的軌道交通機車車輛輪對組裝檢修系統集成方法還包?括一主交換機，分別與所述輪對油漆系統、車輪鏇削系統、輪對動平衡系統、輪對與軸承同溫存放系統、軸頸測量系統、軸承內孔測量系統、軸承壓裝系統、軸端螺母組裝系統、齒輪聯軸器安裝系統、軸箱組裝系統和輪對跑合試驗系統相連。

4.一種動車組輪對組裝檢修方法，包括如下步驟：

(1)輪對油漆：對輪對車軸及其它局部分別噴涂底漆-烘干-面漆-烘干，主要由油漆間、及烘干間、內部物流智能輸送線實現作業過程；

(2)車輪鏇削：對磨耗的車輪進行踏面和輪緣的切削作業，滿足同輪的輪徑差的工藝要求，對制動盤磨耗部分進行切削作業，滿足制動盤工藝要求；制動盤切削、踏面加工加工超過規定限度的制動盤摩擦面并按照LM——A型標準對車輪進行切削加工；

(3)輪對動平衡測試：對加工后或重新壓裝車輪后的輪對進行動平衡測試作業，采用計算機控制、變頻驅動系統進行輪對的動態檢測，最大不平衡值＜50g.m；

(4)輪對與軸承同溫存放：輪對與軸承在工藝要求的同溫間內存放8小時以后進行輪對軸頸的測量和軸承內徑的測量，保證輪對與軸承測量值的精準度；

(5)軸頸測量：對軸頸外徑的測量，為選配最佳壓裝過盈量的軸承提供數據依據；

(6)軸承內孔測量：對軸承內徑的測量，為選配最佳壓裝過盈量的輪對提供數據依據；

(7)軸承壓裝：以輪對中心孔定位方式，調節壓裝力進行壓裝，壓裝過程生成壓裝曲線以保證壓裝質量；

(8)軸端螺母組裝：對于CRH2軸端螺母扭力矩大采用固定設備對輪對?進行定位、固定，電動沖擊方式組裝；對于CRH1、CRH3、CRH5軸端螺母扭力矩小，采用移動式風動沖擊方式組裝；

(9)齒輪聯軸器安裝：對CRH1型動車聯軸節齒輪的組裝，通過軸向和徑向分別加壓完成組裝；

(10)軸箱組裝：通過360度轉動臂、平衡器和滑動小車配合作用下完成工件的運轉和組裝作業；

(11)輪對跑合試驗：對CRH1、CRH2、CRH3輪對進行空載跑合試驗，對CRH5輪對進行負載跑合試驗，測試輪對軸承的振動和溫升的變化。?