[發明專利]一種增程式電動汽車的動力系統及裝配其的電動汽車

無效

• 申請號: 201110251843.5
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102381207A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 盧若振;郭廣曾;許云
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60H1/00;B60H1/32;B60R16/02
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

1.一種增程式電動汽車的動力系統，包括儲能裝置（5），所述儲能裝置（5）為驅動電機（6）提供電能，所述驅動電機（6）通過減速器（7）、傳動軸（8）驅動車輪（9），其特征在于：還包括發電機組（1）和控制模塊(10)；

在所述儲能裝置（5）能量充足的情況下，所述儲能裝置（5）為所述驅動電機（6）提供動力驅動汽車行駛，當所述儲能裝置（5）的能量低于設定值時，所述發電機組（1）發電為所述儲能裝置（5）充電或直接給所述驅動電機（6）提供電能驅動汽車行駛，所述控制模塊(10)通過信號線進行信號傳輸來控制動力源的切換。

2.根據權利要求1所述增程式電動汽車的動力系統，其特征在于：還包括機械/電動雙模空調（3），所述發電機組（1）的一端和所述機械/電動雙模空調（3）的一端通過傳動裝置傳動連接，所述機械/電動雙模空調（3）的另一端通過電線和所述儲能裝置（5）連接；

在所述儲能裝置（5）能量充足的情況下，所述儲能裝置（5）為所述機械/電動雙模空調（3）提供動力，所述機械/電動雙模空調（3）工作在電動模式，當所述儲能裝置（5）的能量低于設定值時，所述發電機組（1）通過傳動裝置直接帶動所述機械/電動雙模空調（3）工作在機械模式；所述控制模塊(10)通過信號線進行信號傳輸來控制所述機械/電動雙模空調（3）工作模式的轉換。

3.根據權利要求1或2所述增程式電動汽車的動力系統，其特征在于：所述機械/電動雙模空調（3）包括空氣壓縮機（32）和空調電機（34），在所述空氣壓縮機（32）和所述傳動裝置之間設置有第一電磁離合器（31），在所述空氣壓縮機（32）和所述空調電機（34）之間設置有第二電磁離合器（33）。

4.根據權利要求1至3任一所述增程式電動汽車的動力系統，其特征在于：所述傳動裝置是帶傳動裝置，所述發電機組（1）的一端通過發電機組帶輪（2）、傳動皮帶、空調帶輪（4）和所述機械/電動雙模空調（3）帶傳動連接。

5.根據權利要求1至4任一所述增程式電動汽車的動力系統，其特征在于：所述空調帶輪（4）、第一電磁離合器（31）、空氣壓縮機（32）、第二電磁離合器（33）和空調電機（34）依次同軸連接集成在一起，固定安裝在所述發電機組（1）的外殼的一側。

6.根據權利要求1、2、4或5所述增程式電動汽車的動力系統，其特征在于：所述發電機組（1）外殼與所述減速器（7）外殼之間，以及所述減速器（7）外殼與驅動電機（6）外殼之間都通過螺栓連接在一起并形成一體件。

7.根據權利要求1至6任一所述增程式電動汽車的動力系統，其特征在于：所述控制模塊（10）是通過整車CAN總線（11）進行信號傳輸來控制動力源的切換和所述機械/電動雙模空調（3）工作模式的轉換的。

8.根據權利要求1至7任一所述增程式電動汽車的動力系統，其特征在于：所述發電機組（1）主要包括發動機（101）和發電機（102）。

9.根據權利要求1至8任一所述增程式電動汽車的動力系統，其特征在于：所述儲能裝置（5）是鋰電池或鎳氫電池或超級電容或鉛酸電池，所述儲能裝置（5）可接外部充電裝置進行充電。

10.一種電動汽車，其特征在于：包括權利要求1至10所述增程式電動汽車的動力系統。