[發(fā)明專利]分體式軌道輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110251642.5
• 申請(qǐng)日: 2011-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102358104A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢兆勇;李武勇;謝金玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60B17/00
• 分類號(hào): B60B17/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 李勇

1.一種分體式軌道輪，其特征在于，所述軌道輪具有一圓柱狀的輪芯， 沿所述輪芯的軸心線穿設(shè)有安裝通孔，所述輪芯上套設(shè)有至少一個(gè)用于模擬 鋼軌的環(huán)狀輪體，所述輪芯側(cè)面對(duì)應(yīng)于所述輪體設(shè)置有用于軸向止擋該輪體 的定位凸臺(tái)，所述定位凸臺(tái)朝向所述輪體的表面與所述輪體的對(duì)應(yīng)的端面緊 密接觸；所述定位凸臺(tái)與所述輪體相接觸的表面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺紋孔，穿過(guò) 所述輪體并分別螺接于所述螺紋孔中的第一螺栓將所述輪體與所述輪芯固定 連接在一起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式軌道輪，其特征在于，所述輪芯的側(cè)面 形成有位于兩端的連接部和中部的定位凸臺(tái)，所述連接部和定位凸臺(tái)的側(cè)面 均為圓柱面，所述定位凸臺(tái)的直徑大于所述連接部的直徑、且小于所述輪體 的外徑；所述輪體為兩個(gè)，分別套設(shè)在所述連接部上，且兩所述輪體的相對(duì) 的端面分別與所述定位凸臺(tái)的兩端端面緊密接觸，所述端面上分別開(kāi)設(shè)有多 個(gè)所述螺紋孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式軌道輪，其特征在于，每個(gè)所述輪 體包括至少兩個(gè)的分輪體，每個(gè)所述分輪體呈圓弧狀，所述分輪體拼接形成 所述輪體，相鄰的兩個(gè)所述分輪體上用于拼接的兩個(gè)端面上分別開(kāi)設(shè)有拼接 凹槽和拼接凸起，且所述拼接凸起卡合在所述拼接凹槽中；在相鄰的所述分 輪體的拼接處分別通過(guò)至少一個(gè)第二螺栓將所述分輪體固定連接在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體式軌道輪，其特征在于，在相鄰的所述分 輪體的拼接處還設(shè)置有用于固定連接所述分輪體的定位銷。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的分體式軌道輪，其特征在于，所述定位凸 臺(tái)與所述輪體相接觸的端面上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述輪體的端面上分別對(duì)應(yīng)所述 凹槽設(shè)置有凸起，所述凸起卡合于所述凹槽中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分體式軌道輪，其特征在于，所述凹槽為環(huán)形 凹槽，所述凸起為環(huán)形凸起，所述環(huán)形凹槽及環(huán)形凸起的圓心位于所述輪芯 的軸心線上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式軌道輪，其特征在于，所述定位凸 臺(tái)與所述輪體之間的接觸面上分別開(kāi)設(shè)有鍵槽，所述鍵槽內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于 定位所述輪體和輪芯的鍵。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分體式軌道輪，其特征在于，所述鍵為矩形， 位于所述輪體上的所述鍵槽與所述鍵在所述矩形的長(zhǎng)度方向上留有間隙。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式軌道輪，其特征在于，安裝通孔的 側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有用于減少所示安裝通孔的側(cè)壁與輪軸的接觸長(zhǎng)度的工藝槽，所 述輪芯上設(shè)置有通氣孔，所述工藝槽通過(guò)所述通氣孔與大氣相連通。