[發明專利]貨車底架柔性工裝自動傳輸生產線

有效

• 申請號: 201110250903.1
• 申請日: 2011-08-29
• 公開（公告）號: CN102441814A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 唐金成
• 申請（專利權）人: 江蘇中輛科技有限公司
• 主分類號: B23Q7/14
• 分類號: B23Q7/14;B23P23/00
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 陳靜巧

技術領域

本發明涉及軌道車輛組件的制造裝備，具體涉及貨車底架柔性工裝自動傳輸生產線。

背景技術

為了滿足不同類別貨物的裝載和下卸要求，作為鐵路軌道運輸的貨車，通常須制備多種規格型號的貨車廂體。例如：C70型通用敞車、L70型糧食漏斗車、C80B型敞車、80T級通用敞車、C32型煤炭漏斗車、EM72型底開門車、FMG型礦石車、力拓礦石車、30T軸重敞車及其平車的車廂等。因此，貨車車廂的生產企業得根據不同規格型號車廂的技術標準進行生產。一般來說，貨車車廂的側板與端板的結構基本大同小異，但是其底架的構成、大小規格是各不相同的，而且，底架作為貨車廂體的主要承載部件，其質量優劣直接關系到載重車輛的安全運行。為此，企業對底架的生產質量頗為重視。通常一種型號的底板，就必須制作加工一套獨立工裝。就當前而言，貨車車廂底架的類型多達十幾種，每種底架從工裝工藝設計到工裝設備的裝拆運輸至庫存，不僅要消耗大量的時間，經過漫長生產周期，還造成了材料的浪費，增加制造成本。另外，底架的傳統制造，必須分別在十余個工位上逐一加工完成組裝。其過程中，從每個上位工位移位至下位工位，都得啟用龍門吊吊裝到位，耗費工時，生產效率低下，同時還存在安全隱患。再則，傳統生產中，大部分工位裝配質量均采用人工檢測，因此，底架的質量控制不夠規范，生產方式相對落后。

發明內容

本發明提出了一種貨車底架柔性工裝自動傳輸生產線，目的在于通過改變底架傳統的生產工藝，采用柔性工裝，并使之在一條流水生產線上，連續完成底架的成品制造，以實現底架優化的生產方式所帶來的高品質和高效率。

本發明的技術解決方案

本發明采用現有技術的柔性工裝（系申請人的已授權專利“鐵路車輛制造柔性生產線工裝，專利號：200610038646.4）的單元定位調節裝置、操縱控制系統、數據采集處理系統及自動檢測系統；所述的生產線是沿同一直線方向連續地順序設置有貨車底架加工的各種工位，生產線沿走向的基礎面（一般為地面）上設有軌道，軌道上設置有往來于工位之間的多臺自動步進式傳輸小車。

本發明進一步的技術解決方案：

所述工位的初始工位為底架組對工位；此后的多個工位分別為底架進一步加工的各過程工位；末端工位為底架整架成品校驗輸出工位。

所述貨車為敞車（C70型敞車、C80B型敞車）底架加工共有十三個工位，從始至末依次為底架組對工位、附件組對工位、骨架翻焊工位、架體電焊工位、底架地板鋪裝工位、地板壓縫工位、底架一次翻焊工位、底架二次翻焊工位、底架三次翻焊工位、地板一次焊接工位、地板二次焊接工位、底架平整度矯正工位、底架成品校驗輸出工位。

所述貨車為糧食漏斗車底架加工共有十一個工位，從始至末依次為底架組對工位、底架電焊工位、骨架翻焊工位、漏斗、枕梁上蓋板組裝工位、漏斗焊接、橫梁組焊工位、底門組裝工位、底架一次翻焊工位、底架二次翻焊工位、地板焊接工位、底架矯正工位、底架成品校驗輸出工位。

所述貨車為煤炭漏斗車底架加工共有十二個工位，從始至末依次為底架組對工位、側漏斗板組裝工位、骨架翻焊工位、底架電焊工位、地板鋪裝工位、地板壓縫工位、底架一次翻焊工位、底架二次翻焊工位、地板焊接工位、底門組裝工位、底架矯正工位、底架成品校驗輸出工位。

所述貨車為浴盆類車底架加工共有十一個工位，從始至末依次為底架組對工位、底架電焊工位、骨架翻焊工位、浴盆枕梁上蓋板組裝工位、浴盆焊接工位、地板鋪裝工位、底架一次翻焊工位、底架二次翻焊工位、地板焊接工位、底架矯正工位、底架成品校驗輸出工位。

所述貨車為平車（DL1型平車）底架加工共有十四個工位，從始至末依次為底架組對工位、附件組對工位、骨架翻焊工位、底架焊接工位、地板鋪放工位、地板壓裝工位、底架一次翻焊工位、底架二次翻焊工位、地板一次焊接工位、地板二次焊接工位、底架矯正工位、底架鉆孔工位、轉向盤底座安裝工位、底架成品校驗輸出工位。

所述自動步進式傳輸小車為由操縱控制系統控制、在軌道內行進于工位之間并?能自動復位的電動車。所述多臺自動步進式傳輸小車包括自動步進式升降傳輸小車、自動步進式傳輸小車、自動步進式液壓傳輸小車。

所述自動步進式升降傳輸小車，是在車架上設置有行走驅動裝置、升降裝置、導向輪裝置、行走保護裝置。

所述自動步進式液壓傳輸小車，是在車架上安裝有液壓裝置、矯正裝置、升降裝置、行走裝置。