[發(fā)明專利]軌道車輛柔性系數(shù)試驗(yàn)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110250657.X
• 申請日: 2011-08-29
• 公開（公告）號: CN102359884A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡定祥;包學(xué)海;馮遵委;張明陽;張德強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 蔡晶晶;牛莉莉

1.軌道車輛柔性系數(shù)試驗(yàn)方法，其特征在于：基于一種軌道車 輛柔性系數(shù)試驗(yàn)工裝實(shí)現(xiàn)，所述試驗(yàn)工裝具有位于鋼軌外側(cè)的兩對地 坑，所述地坑中心至軌道中心線的距離等于軸箱橫向跨距的一半，成 對地坑的兩個(gè)地坑的中心間距等于轉(zhuǎn)向架軸距，成對地坑的中心間距 為車輛定距，所述地坑的坑底敷設(shè)水泥層，水泥層上設(shè)置鐵板，所述 鐵板上放置千斤頂，所述千斤頂處于軸箱的正下方，試驗(yàn)方法步驟如 下：

第一步、將車輛推行至試驗(yàn)軌道，將每個(gè)軸箱分別對準(zhǔn)四個(gè)地坑 的中央；

第二步、在地坑的另一側(cè)車輛車輪下放置止動鐵鞋，防止車輛在 試驗(yàn)過程中前后移動；

第三步、將車輛充風(fēng)至正常狀態(tài)；

第四步、測量各個(gè)空簧壓力并記錄，逐個(gè)解開高度調(diào)節(jié)桿，并水 平固定在車體上，注意固定后空簧壓力與解開前記錄一致，同時(shí)壓力 保持不變；

第五步、在車輛底板面上安裝角度測量儀；

第六步、在四個(gè)地坑里安裝千斤頂，必要時(shí)用增加調(diào)整墊板和調(diào) 節(jié)千斤頂伸出長度的方式使千斤頂剛好接觸軸箱的下平面；

第七步、記錄下每個(gè)軸箱下平面據(jù)地坑鐵板的初始高度；

第八步、同步升高千斤頂，頂起車輛一側(cè)的軸箱，頂高量為H₁， 其中，L₁為軸箱橫向跨距，L₂為車輪滾動圓橫向 跨距，H₀為軌道超高；

第九步、記錄抬高后角度測量儀的傾斜角度β；

第十步、計(jì)算柔性系數(shù)柔性系數(shù)S小于0.4 即合格；

第十一步、同步逐步卸載千斤頂，降低車輛一側(cè)的車輪回到軌面；

第十二步、測量空簧壓力，與試驗(yàn)前對比應(yīng)基本不變。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛柔性系數(shù)試驗(yàn)工裝，其特征在于： 試驗(yàn)過程中，使用兩臺天車加吊索分別兜住車體的前后兩端作為試驗(yàn) 的防護(hù)，吊索在試驗(yàn)過程中對車體不產(chǎn)生起吊力。