[發明專利]一種車輛信息處理方法、系統及PCU控制器

有效

• 申請號: 201110250292.0
• 申請日: 2011-08-29
• 公開（公告）號: CN102358290A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 王巍;常久鵬;鐘凱
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60W40/06
• 分類號: B60W40/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陳蕾;逯長明

技術領域

本申請涉及車輛通信技術領域，特別是涉及一種車輛信息處理方法、系 統及PCU(Power?Control?Unit，動力系統總成電控單元)控制器。

背景技術

現有技術中，車輛可以通過組合儀表顯示車輛狀態的基本信息，例如， 燃油箱油量、發動機轉速、車速、總里程、瞬時油耗等，上述基本信息可以 記錄在車用行駛記錄儀內。

發明人在對現有技術的研究過程中發現，由于車輛組合儀表僅能顯示車 輛狀態的基本信息，這些信息比較簡單，根據這些信息難以向車輛用戶提供 合理的駕駛建議；另外，車輛動力總成系統的匹配影響車輛的性能，現有技 術通常以仿真為基礎獲得性能的試驗數據，而車輛行駛的過程中的狀態信息 難以及時傳輸到后臺系統，因此無法為車輛動力總成系統的匹配提供數據支 持。

發明內容

本申請實施例提供了一種車輛信息處理方法、系統及PCU控制器，以解 決現有車輛狀態信息難以向用戶提供駕駛建議的問題。

為了解決上述技術問題，本申請實施例公開了如下技術方案：

一種車輛信息處理方法，應用于設置了動力系統總成電控單元PCU控制 器的車輛中，所述方法包括：

所述PCU控制器通過傳感器及車載通信獲得車輛數據；

識別所述車輛數據，獲得車輛的狀態識別參數，并按照預設控制策略計 算車輛的行駛建議參數；

輸出所述車輛數據、狀態識別參數、行駛建議參數中的至少一種至顯示 裝置進行顯示。

所述傳感器通過自身信號線接入所述PCU控制器，或者通過CAN總線 接入所述PCU控制器；

采用至少一種下述方式，所述PCU控制器通過傳感器獲得車輛數據：

所述PCU控制器通過車速傳感器獲取車輛速度；

所述PCU控制器通過大氣壓力傳感器獲取大氣壓力；

所述PCU控制器通過大氣溫度傳感器獲取大氣溫度；

所述PCU控制器通過坡度傳感器獲取坡度信息。

采用至少一種下述方式，所述PCU控制器通過車載通信獲得車輛數據包 括：

所述PCU控制器通過信號線獲取車輛的離合開關信號和制動開關信號；

所述PCU控制器通過CAN總線獲取發動機控制單元傳輸的發動機轉速 信息、發動機扭矩信息、油門信息；

PCU控制器通過CAN總線獲取車輛的進氣溫度信息和進氣壓力信息；

PCU控制器通過內置的GPS模塊獲取車輛的GPS定位信息。

所述獲得車輛的狀態識別參數包括：

解析GPS定位信息，獲得車輛的經緯度信息、方向信息和速度信息；

根據所述GPS定位信息和車輛的坡度信息判斷車輛的行駛路況為高速路 況、山路路況、城市路況、或顛簸路況；

根據所述發動機轉速信息和發動機扭矩信息獲得車輛的運行狀態。

所述按照預設控制策略計算車輛的行駛建議參數包括：

采集車輛速度、當前檔位以及預設比例的當前油門信息；

判斷降檔曲線上所述預設比例的當前油門信息對應的第一車輛速度，以 及升檔曲線上預設比例的當前油門信息對應的第二車輛速度；

當所述車輛速度小于所述第一車輛速度時，降低所述當前檔位，當所述 車輛速度大于所述第二車輛速度時，提高所述當前檔位。

還包括：

將所述狀態識別參數和行駛建議參數中的至少一個參數遠程傳輸到信息 管理中心，以使所述信息管理中心根據接收到的參數更新車輛信息數據庫。

一種車輛信息處理系統，包括：設置在車輛上的動力系統總成電控單元 PCU控制器和顯示裝置，

所述PCU控制器，用于通過傳感器及車載通信獲得車輛數據，識別所述 車輛數據，獲得車輛的狀態識別參數，并按照預設控制策略計算車輛的行駛 建議參數，輸出所述車輛數據、狀態識別參數、行駛建議參數中的至少一種 至顯示裝置；

所述顯示裝置，用于對所述PCU控制器輸出的數據進行顯示。

還包括：

信息管理中心，用于接收所述PCU控制器遠程傳輸的狀態識別參數和行 駛建議參數中的至少一個，并根據接收到的參數更新車輛信息數據庫。

一種PCU控制器，所述PCU控制器設置在車輛上，包括：