[發明專利]一種車輛信息處理方法、系統及PCU控制器

有效

• 申請號: 201110250292.0
• 申請日: 2011-08-29
• 公開（公告）號: CN102358290A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 王巍;常久鵬;鐘凱
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60W40/06
• 分類號: B60W40/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陳蕾;逯長明

1.一種車輛信息處理方法，其特征在于，應用于設置了動力系統總成電 控單元PCU控制器的車輛中，所述方法包括：

所述PCU控制器通過傳感器及車載通信獲得車輛數據；

識別所述車輛數據，獲得車輛的狀態識別參數，并按照預設控制策略計 算車輛的行駛建議參數；

輸出所述車輛數據、狀態識別參數、行駛建議參數中的至少一種至顯示 裝置進行顯示。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述傳感器通過自身信號 線接入所述PCU控制器，或者通過CAN總線接入所述PCU控制器；

采用至少一種下述方式，所述PCU控制器通過傳感器獲得車輛數據：

所述PCU控制器通過車速傳感器獲取車輛速度；

所述PCU控制器通過大氣壓力傳感器獲取大氣壓力；

所述PCU控制器通過大氣溫度傳感器獲取大氣溫度；

所述PCU控制器通過坡度傳感器獲取坡度信息。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，采用至少一種下述方式， 所述PCU控制器通過車載通信獲得車輛數據包括：

所述PCU控制器通過信號線獲取車輛的離合開關信號和制動開關信號；

所述PCU控制器通過CAN總線獲取發動機控制單元傳輸的發動機轉速 信息、發動機扭矩信息、油門信息；

PCU控制器通過CAN總線獲取車輛的進氣溫度信息和進氣壓力信息；

PCU控制器通過內置的GPS模塊獲取車輛的GPS定位信息。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述獲得車輛的狀態識別 參數包括：

解析GPS定位信息，獲得車輛的經緯度信息、方向信息和速度信息；

根據所述GPS定位信息和車輛的坡度信息判斷車輛的行駛路況為高速路 況、山路路況、城市路況、或顛簸路況；

根據所述發動機轉速信息和發動機扭矩信息獲得車輛的運行狀態。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述按照預設控制策略計 算車輛的行駛建議參數包括：

采集車輛速度、當前檔位以及預設比例的當前油門信息；

判斷降檔曲線上所述預設比例的當前油門信息對應的第一車輛速度，以 及升檔曲線上預設比例的當前油門信息對應的第二車輛速度；

當所述車輛速度小于所述第一車輛速度時，降低所述當前檔位，當所述 車輛速度大于所述第二車輛速度時，提高所述當前檔位。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

將所述狀態識別參數和行駛建議參數中的至少一個參數遠程傳輸到信息 管理中心，以使所述信息管理中心根據接收到的參數更新車輛信息數據庫。

7.一種車輛信息處理系統，其特征在于，包括：設置在車輛上的動力系 統總成電控單元PCU控制器和顯示裝置，

所述PCU控制器，用于通過傳感器及車載通信獲得車輛數據，識別所述 車輛數據，獲得車輛的狀態識別參數，并按照預設控制策略計算車輛的行駛 建議參數，輸出所述車輛數據、狀態識別參數、行駛建議參數中的至少一種 至顯示裝置；

所述顯示裝置，用于對所述PCU控制器輸出的數據進行顯示。

8.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，還包括：

信息管理中心，用于接收所述PCU控制器遠程傳輸的狀態識別參數和行 駛建議參數中的至少一個，并根據接收到的參數更新車輛信息數據庫。

9.一種PCU控制器，其特征在于，所述PCU控制器設置在車輛上，包 括：

獲取單元，用于通過傳感器及車載通信獲得車輛數據；

識別單元，用于識別所述車輛數據，獲得車輛的狀態識別參數；

計算單元，用于按照預設控制策略計算車輛的行駛建議參數；

輸出單元，用于輸出所述車輛數據、狀態識別參數、行駛建議參數中的 至少一種至顯示裝置進行顯示。