[發明專利]車載無油螺桿空氣壓縮機油泵及其循環方法

無效

• 申請號: 201110250230.X
• 申請日: 2011-08-29
• 公開（公告）號: CN102322422A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 胡濱;駱建國;張玉新
• 申請（專利權）人: 浙江開晟流體科技有限公司
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C29/02
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務所(普通合伙) 33227
• 代理人: 白洪長

技術領域

本發明涉及空氣壓縮機的油泵，是一種車載無油螺桿空氣壓縮機油泵及其循環方法。

背景技術

無油螺桿空氣壓縮機是指一種雙軸容積式回轉型的雙螺桿壓縮機，其核心是二級壓縮主機，即其主要是主（陽）副（陰）兩根轉子配合，組成嚙合副，主副轉子齒形外部同機殼內壁構成封閉的基元容積。無油螺桿空氣壓縮機內一般設有油泵，通過油泵使輸入軸與齒輪之間聯動，從而通過齒輪帶動二級壓縮主機工作。其中，一些車載無油螺桿空氣壓縮機專業用于罐式散裝粉料卡車，作為裝卸散裝粉料的動力，替代現有舊式柱塞空氣壓縮機。此類載無油螺桿空氣壓縮機由于空氣壓縮機工作時出口溫度高，長時間連續工作時必須有一套自冷卻潤滑系統，油泵即為此類自冷卻潤滑系統的組成部件之一。但現有此類油泵和同類油泵的結構較難達到較高的自冷卻和潤滑效果。

發明內容

為克服上述存在的不足，本發明旨在向本領域提供一種自循環式的車載無油螺桿空氣壓縮機油泵及其循環方法，使其解決現有同類產品油循環效果欠佳的技術問題，其目的是通過如下技術方案實現的。

一種車載無油螺桿空氣壓縮機油泵，該油泵包括油泵體、油泵轉子、壓蓋、彈簧、滑片，所述油泵體通過安裝孔安裝于車載無油螺桿空壓機內，車載無油螺桿空壓機的輸入軸從該油泵的油泵體側套入，壓蓋與油泵體通過連接螺絲連為一體；該油泵專為車載無油螺桿空氣壓縮機內的油路循環提供動力，該油泵內的油經油路冷卻后，為工車載無油螺桿空氣壓縮機內和齒輪組件的潤滑，并為該油泵與車載無油螺桿空壓機的輸入軸之間提供潤滑。其結構設計要點是所述油泵轉子、滑片夾持于壓蓋與油泵體之間，油泵轉子的內徑設有鍵；滑片、油泵轉子設置于油泵體與壓蓋構成的腔體內徑，油泵轉子的外徑與滑片的內徑之間設有彈簧，壓蓋與油泵體之間設有槽口；所述腔體與槽口相通，彈簧的兩端分別固定于油泵轉子的外徑和滑片。油泵轉子套在油泵體內，油泵轉子通過內徑的鍵與車載無油螺桿空壓機的輸入軸連接并同步高速旋轉；滑片通過彈簧與油泵轉子、油泵體、壓蓋之間組成密封室，密封室由壓蓋蓋住油泵轉子、油泵體而密封隔離，密封室內的油密封于所述腔體內，僅通過槽口排出密封室。

所述油泵體與油泵轉子相對偏心配合，油泵轉子為偏心油泵轉子。偏心的油泵轉子在相對油泵體高速旋轉時，根據偏心油泵轉子的旋轉位置，通過彈簧使滑片發生位移，從而使密封室由小到大循環而產生吸力，油吸入該油泵內，再排出到油路系統。

根據油泵和上偏心油泵轉子的結構特征：所述油泵轉子的外徑設有等分的油槽，滑片、彈簧分別與油泵轉子、油泵體、壓蓋組成等分隔離的密封室，油泵體與壓蓋構成的腔體與槽口相通。即當油槽轉動至油槽與槽口相通時，密封室內的油通過槽口排出；從而減少密封室內油的損耗，使其潤滑效果進一步充分。

上述油泵轉子最佳的等分數為：所述油泵轉子的外徑設有五等分的油槽，五組滑片、彈簧分別與油泵轉子、油泵體、壓蓋組成五等分隔離的密封室。

所述槽口設置于油泵體的外徑，槽口由弧形開口和開口間隙組成，弧形開口與開口間隙相通。通過開口間隙使密封室內油的排出浪費較少，通過弧形開口使密封室內的油排后暫時存儲和緩沖。

所述壓蓋的內徑呈階梯形，壓蓋一角的開口內設有密封件，密封件的內徑一角設有開口槽。密封件進一步便于油泵轉子高速旋轉的穩定和密封。

根據上述結構特點，該油泵的循環方法是：所述油泵轉子為偏心油泵轉子，油泵轉子通過與油泵體相對偏心高速旋轉的方式，使滑片、彈簧、油泵轉子、油泵體、壓蓋組成的密封室由小到大循環而產生吸力，油自動吸入密封室內，再由密封室自動排出到車載無油螺桿空壓機的油路系統。上述過程通過該油泵將油自動吸入，排入油路系統，構成油路的自動循環。

所述油泵體、油泵轉子、壓蓋、彈簧、滑片組成分隔的多腔密封室，即多組油槽由于車載無油螺桿空壓機的輸入軸帶動油泵轉子偏心高速旋轉，而使油槽中的油分區位排入車載無油螺桿空壓機的油路系統。上述分區段結構使油在自動循環過程中排入油路系統的過程進一步穩定。

本發明結構設計合理，穩定性、密封性好，潤滑、自動循環效果好；適用于車載無油螺桿空氣壓縮機，及其同類空氣壓縮機產品。

附圖說明

圖1是本發明的剖視結構示意圖。

圖2是本發明的改進型立體結構示意圖。

圖3是本發明的使用狀態實施例結構示意圖，圖中A部框定。

圖4是圖3的A部放大圖。