[發明專利]一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO2及供冷（暖）氣的循環節能裝置

無效

• 申請號: 201110248067.3
• 申請日: 2011-08-24
• 公開（公告）號: CN102383904A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 謝小江;賴瑞林
• 申請（專利權）人: 謝小江
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;B60H1/32;C01B31/20;F01N3/02;F01N3/24;B01D53/92;F01N3/033
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技術領域

本發明涉及到汽車尾氣處理領域，特指一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置。特別使用于轎車、公交車以及大型卡車。

背景技術

隨著經濟的迅速發展，汽車工業也隨著快速發展，在當今時代，汽車已經成為人們生活中必不可少的工具，汽車給人們帶來方便的同時也帶給人們極大的危害。眾所周知，汽車在行駛的過程中產生的尾氣含有大量有害氣體，因而給大氣造成的極大的污染。目前我國有約2/3的城市空氣達不到國家標準，其中機動車在大城市的污染貢獻率已經超過50%，在沿海城市，尤為突出。汽車尾氣對大氣環境的污染日趨加重，汽車尾氣的主要成分有一氧化氮、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、二氧化碳、碳氫化合物、鉛、苯以及一些懸浮顆粒物。這些物質的存在嚴重的危害著市民的健康，這已經引起很多國家特別是汽車持有量大的發達國家。因此，有效的控制汽車尾氣的排放，改善空氣質量，是當前迫在眉睫需要解決的問題之一。

眾所周知，汽車發動機排出的尾氣的溫度高達500°C~600°C，排入大氣的熱量十分驚人，特別是夏季，高溫空氣嚴重影響了居民的生活質量，若將這些熱量排到空氣中，容易造成大氣熱污染，而且也造成能源浪費。因此，需要對尾氣進行有效的降溫以及冷氣的制備，并充分回收余熱是當前實現節能環保的一項舉措之一。

對于汽車尾氣處理這方面，國內已經有許多專利，如中國專利：CN201696121?U一種新型汽車尾氣處理器，該專利雖然能去除尾氣中的污染氣體，但是無法有效降低尾氣溫度，同時也無法實現尾氣熱量的回收、尾氣零排放及充分利用尾氣等問題，特別是尾氣轉換裝置，采用貴重金屬催化劑，代價比較大，而是將尾氣除掉，容易造成大氣熱污染和能源的浪費；如中國專利：CN201679585?U一種汽車尾氣熱交換處理系統，該專利雖然能降低尾氣溫度，但是降低的幅度不是很大，而且這種熱交換裝置也比較復雜，無法實現為車廂供冷氣、污染氣體無法杜絕排放等問題。

雖然汽車尾氣處理方面的專利比較多，但是也存在一些不足：如（1）所有專利可以對車廂供應暖氣，但是在夏天的時候，無法實現利用尾氣向車廂提供冷氣；（2）很多專利利用活性炭來去除尾氣，但是活性炭吸附不能有效去除CO與NO；（3）大部分專利利用了貴重金屬作為催化劑來處理尾氣，但貴重金屬成本很大，而且壽命較短，不能循環利用；（4）大部分專利都是單純的除掉尾氣，沒有充分利用尾氣來實現尾氣處理的有效循環利用（5）對于尾氣熱交換專利，降低尾氣溫度的幅度不大，而且裝置復雜，成本大。

總之，現有的專利均無法實現利用汽車尾氣來制備工業能源——液態CO₂、降低尾氣溫度、汽車尾氣零排放以及無法在冬天為車廂內提供暖氣、夏季為車廂提供冷氣、實現汽車尾氣循環利用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種利用汽車自身排放的尾氣來制備液態CO₂、既可以為車廂提供冷氣，又可以提供暖氣以及降低尾氣溫度、實現汽車尾氣的零排放的循環節能裝置，克服當前技術所存在的局限性。

本發明的目的是通過以下技術方案實現：

???????一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置，包括進氣管、排氣管、發動機、尾氣降溫腔、冷氣制備腔、熱交換與余熱回收裝置、尾氣過濾裝置、利用尾氣制取CO₂裝置、CO₂液化裝置、液態CO₂輸送管、液態CO₂存儲罐、消除噪音裝置、氣泵、微型抽風機、延時繼電器、單向輔助閥、控制閥以及控制器。

用排氣管將發動機與降溫腔連接起來，并在排氣管上安裝過濾裝置，過濾裝置里面主要是多層過濾網，并將尾氣降溫腔的進氣口設置為“內八字形”。

尾氣降溫腔內設有兩個對稱分布的隔音板，隔音板上帶有無數的小孔。

尾氣降溫腔下面是一個冷氣制備腔，與尾氣降溫腔是一體的，一端連接氣泵，另一端連接抽風機。

在連接尾氣降溫腔出氣口的管道上可以設有一個單向輔助閥。

在連接熱交換與余熱回收裝置與尾氣降溫腔的管道上設計一個單向輔助閥。

熱交換與余熱回收裝置包括了水箱、吸熱腔、三岔管道、冷空氣進氣管、暖氣輸送管、微型抽風機、用絕熱材料做成的擋氣板構成，在暖氣輸送管的出口接一個二岔管。

在尾氣轉換裝置里面放入適量的I₂O₅與高錳酸鉀。