[發明專利]一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO2及供冷（暖）氣的循環節能裝置

無效

• 申請號: 201110248067.3
• 申請日: 2011-08-24
• 公開（公告）號: CN102383904A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 謝小江;賴瑞林
• 申請（專利權）人: 謝小江
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;B60H1/32;C01B31/20;F01N3/02;F01N3/24;B01D53/92;F01N3/033
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1.一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置，包括排氣管（2）、過濾裝置（3）、氣泵（5）、尾氣降溫腔（7）、冷氣制備腔（9）、熱交換與余熱回收裝置C、尾氣轉換裝置（18）、利用尾氣制取CO₂裝置D、CO₂液化裝置（22）、進氣管（23）、液態CO₂存儲罐（29）、液態CO₂輸送管（28）與（31）等組成，其特征在于：該裝置將汽車發動機（1）排出的尾氣制取出工業原料液態CO₂、以及對汽車車廂供應冷（暖）氣，可以代替汽車空調，并對尾氣進行降溫，實現汽車尾氣的零排放。

2.如權利要求1所述的一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置，其特征在于：CO₂液化裝置（22）與液態CO₂存儲罐（29）用同一個控制器（26）、同一個延時繼電器（25）控制，在液態CO₂存儲罐（29）與尾氣降溫腔（7）的管道（28）上安裝一個增壓閥（32）與兩個控制開關（27(a)、27(b)）。

3.如權利要求1所述的一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置，其特征在于：尾氣降溫腔（7）內設有兩個隔音板（8），對稱安放在排氣口與出氣口的附近，在隔音板上有無數的小孔（9），降溫腔（7）進氣口形狀設計為“內八字形”。

4.如權利要求1所述的一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置，其特征在于：冷氣制備腔（9）與尾氣降溫腔（7）是一體的，中間用導熱性能較好的材料做成的底板隔開而成，冷氣制備腔一端接氣泵（5），另一端接一個微型抽風機（10(a)）。

5.如權利要求1所述的一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置，其特征在于：熱交換與余熱回收裝置C由水箱（13）、吸熱腔（12）、三岔管道（17）、冷空氣進氣管（14）、暖氣輸送管（16）、微型抽風機（10）、隔氣板（15）構成，隔氣板（15）采用絕熱材料，水箱（13）采用導熱性能非常好的材料，如銅等。

6.如權利要求1所述的一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置，其特征在于：在尾氣轉換裝置（18）里面放有I₂O₅以及少量的高錳酸鉀。

7.如權利要求1所述的一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置，其特征在于：利用尾氣制取CO₂裝置D，包括容器（19）和（20），兩個容器里面盛裝的溶液都是飽和的Na₂CO₃溶液。

8.如權利要求1所述的一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置，其特征在于：在連接利用尾氣制取CO₂裝置D中的容器（19）與尾氣轉換裝置（18）的管道上安裝了一個單向輔助閥（11），在連接利用尾氣制取CO₂裝置D中的容器（20）與CO₂液化裝置（22）的管道上設有單向輔助閥（11）和干燥箱（21）。

9.如權利要求1所述的一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置，其特征在于：連接CO₂液化裝置（22）、液態CO₂存儲罐（29）以及尾氣降溫腔（7）的液態CO₂輸送管（28）的內壁涂覆一層絕熱材料，另外一根液態CO₂輸送管（31）也是用絕熱材料制作而成，并在此管道（31）上設有一個開關（30）。

10.如權利要求1所述的一種實現汽車尾氣零排放、利用尾氣制備液態CO₂及供冷（暖）氣的循環節能裝置，其特征在于：利用該裝置從微型抽風機10(a)出來的冷氣（或從微型抽風機10(b)出來的暖氣）能為車廂內供冷（或供暖），從而可以完全取代現有汽車上的空調設備。