[發明專利]緊密折疊的機動滑板車車架及其座位

有效

• 申請號: 201110245887.7
• 申請日: 2011-08-25
• 公開（公告）號: CN102951235A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 劉崗
• 申請（專利權）人: 劉崗
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本創新屬于帶有機動裝置的交通運輸工具領域，涉及電動交通運輸工具之車架折疊以及座位機構，特別是便攜式輕型車輛領域。是微型的電動交通工具及其零部件，主流的稱謂“電動滑板車”及其車輛分類，可以視為帶有方向舵扶手的電動踏板車之改進。本創新不僅涉及傳統的滑板車車架，也可以被應用在其他折疊式車輛以及其他交通工具，傳統意義上的滑板車之定義，不應該構成對本創新的不當限定，在本申請中所稱謂的滑板車是廣義的。其通常被劃分到B62K17/00、B62K15/00

本申請與先前提交的申請相互參考，且作為先前申請的連續申請案，在先申請CN200920278942.0；CN201020584741.6；CN200920278941.6；CN201020584737.x的全部內容合并于此，作為參考。

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背景技術

現代城市私家車過多，公交系統又不太發達，整個城市極其擁擠，輕型的便攜式機動車輛是人們所需的。

傳統的滑板車以及電動滑板車，例如CN3198367，前立柱套管后方具有斜下的支撐拖拽臂，所以折疊之后，不緊湊，不便于隨身攜帶。也有一類電動滑板車，例如CN99320564.X，具有可以拆卸安裝、帶有直立彎折機構的座位支柱以及座位，成為一種站立行駛或者坐騎行駛的兩用電動滑板車，這類車存在前述相同的問題，而且，還有常見的三角形座位，所以，折疊之后，無論是座位支柱設置在上面，還是車前立柱設置在上面，車架之間都具有很大的間隙，不緊湊，不便于隨身攜帶。

同時，以上兩類產品的缺點還在于，這類車如果隨身攜帶，則體積太大，也比較沉重，上公交車地鐵的時候、上樓入室的時候很不方便；如果放置在戶外，這類車輛又顯得比較小，反而容易丟失。所以此類型產品不能更好的符合大眾需求。

CN200920278942.0；CN201020584741.6；CN200920278941.6；CN201020584737.x；是本申請的同一申請人之先有技術，此類型的車，支撐拖拽臂很短，折疊緊湊，但是，在折疊狀態下，傳統的三角形座位是阻礙緊密折疊的，這個問題沒有解決；具有兩個構件內置式的踏板尾部與座位支柱的結合，這個問題也沒有解決。本申請的目的之一就是結合這幾項先有技術進行補充和改進，在先有的基礎上加設座位。

發明內容

鑒于上述問題，本創新的目的是，在傳統的可折疊的L型機動滑板車上、在緊密折疊的L型機動滑板車上設置座位支柱以及座位機構，特別是要提供一種簡便的可以靈活拆卸安裝的、可以緊密折疊收縮的座位支柱以及座位機構，從而解決前述所遇到的問題。目的的實現：

緊密折疊的機動滑板車車架及其座位，其包括：在展開狀態下，前立柱與踏板結合呈L型，座位支柱與踏板結合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，這三者呈凵字型的車架，在折疊狀態下，這三者緊密折疊呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以彎折直立鎖定的折疊鉸節，折疊鉸節具有安裝座，安裝座與踏板安裝位相互適配緊固結合。

緊密折疊的機動滑板車車架及其座位，其包括：在展開狀態下，前立柱與踏板結合呈L型，座位支柱與踏板結合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，這三者呈凵字型的車架，在折疊狀態下，這三者緊密折疊呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以彎折直立鎖定的折疊鉸節，座位支柱的頂部具有座位，在折疊狀態下，座位與車架相互嵌合。

緊密折疊的機動滑板車車架及其座位，其包括：在展開狀態下，前立柱與踏板結合呈L型，座位支柱與踏板結合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，這三者呈凵字型的車架，在折疊狀態下，這三者緊密折疊呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以彎折直立鎖定的折疊鉸節，折疊鉸節具有安裝座，安裝座與踏板相互適配緊固結合，并且，

座位支柱的頂部具有座位，在折疊狀態下，座位與車架相互嵌合。

根據前述，所述的車架是構件內置式車架，車架內部設置車的供電單元,其中，構件內置式車架包括以下任意一種，

A,踏板、踏板延伸出的至少兩個側板、兩個側板的連接部，這三者之間形成容置空間，所述的側板連接部至少是兩個相互間隔的擋條；

B,踏板、踏板延伸出的至少兩個側板、兩個側板的連接部，這三者之間形成容置空間，而且這三者是一體成型的型材；

C,踏板、踏板延伸出的至少兩個側板、兩個側板的連接部，這三者之間形成容置空間，而且這三者是板片彎曲之后焊接的腔管。

根據前述，座位是狹長型，其比較長的側邊是沿著車的寬度設置的。