[發明專利]車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統及使用方法

有效

• 申請號: 201110244015.9
• 申請日: 2011-08-17
• 公開（公告）號: CN102392687A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 王理
• 申請（專利權）人: 煤炭科學研究總院沈陽研究院
• 主分類號: E21F17/18
• 分類號: E21F17/18;B60F1/00
• 代理公司: 遼寧沈陽國興專利代理有限公司 21100
• 代理人: 李叢

1.一種車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統，它由機動車及束管應急救援指揮系統外殼內的礦用信息傳輸系統、礦用隔爆本安電源、隔爆束管監測系統、礦用救災通訊裝置、束管抽氣泵、設備工作臺的束管應急救援指揮系統構成，特征在于：設有礦用信息傳輸系統接口、礦用隔爆本安電源接口、隔爆束管監測系統接口、礦用救災通訊裝置接口的束管應急救援指揮系統設置在帶有可變換車輪距的車底架上，機動車內底板上設有兩對軌道對、固定及起落銷子前端固定孔、固定及起落銷子后端固定孔及可快速折疊側翻座椅。

2.根據權利要求1所述的一種車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統，特征在于：還包括隔爆工業電視系統、隔爆工業電視系統接口。

3.根據權利要求1所述的一種車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統，特征在于：可變換車輪距的車底架由帶軸承的支架與車軸連接，車軸與車輪通過車輪上帶孔的車輪軸固定片與車輪軌距固定銷孔用銷子連接。

4.根據權利要求2所述的一種車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統，特征在于：可變換車輪距的車底架由帶軸承的支架與車軸連接，車軸與車輪通過車輪上帶孔的車輪軸固定片與車輪軌距固定銷孔用銷子連接。

5.根據權利要求3所述的一種車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統，特征在于：帶軸承的支架內側車軸上設置防串位固定環。

6.根據權利要求4所述的一種車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統，特征在于：帶軸承的支架內側車軸上設置防串位固定環。

7.根據權利要求5所述的一種車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統，特征在于：可變換車輪距的車底架前端的礦車連接碰頭上帶有螺絲扣的前端固定及起落銷孔和帶有螺絲扣的前端固定及起落銷子，礦車底架后端的礦車連接碰頭上帶有螺絲扣的后端固定及起落銷孔和帶有螺絲扣的后端固定及起落銷子。

8.根據權利要求6所述的一種車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統，特征在于：可變換車輪距的車底架前端的礦車連接碰頭上帶有螺絲扣的前端固定及起落銷孔和帶有螺絲扣的前端固定及起落銷子，礦車底架后端的礦車連接碰頭上帶有螺絲扣的后端固定及起落銷孔和帶有螺絲扣的后端固定及起落銷子。

9.根據權利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的一種車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統，特征在于：車輪與車軸接觸部位為光滑面接觸。

10.根據權利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的一種車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統，特征在于：車輪與車軸接觸部位為螺絲扣接觸。

11.一種車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統使用方法，無救援任務時，束管應急救援指揮系統放置地面作為礦井束管監測系統之用，機動車做一般車輛使用，有救援任務時，首先確定是車載使用還是礦井下使用，車載使用時將機動車的可快速折疊側翻座椅折起掛于車側壁，束管應急救援指揮系統運移到機動車上，通過前端固定及起落銷子及固定及起落銷子前端固定孔、后端固定及起落銷孔及后端固定及起落銷子將束管應急救援指揮系統快速固定在機動車上，即可實現車載狀態使用，特點在于：確定為礦井下使用時，首先確定礦井下使用的軌距是900mm還是600mm，當車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統車輪距與救災礦山軌距相同時，直接將束管應急救援指揮系統運移到機動車上，通過前端固定及起落銷子及固定及起落銷子前端固定孔、后端固定及起落銷孔及后端固定及起落銷子將束管應急救援指揮系統快速固定在機動車上，車載運輸到井口后卸下由礦山軌道運輸到指定井下救災地點使用，當車載、地面、礦井下用束管應急救援指揮系統車輪距與救災礦山軌距不相同時，將前端固定及起落銷子下面墊上堅硬物體轉動前端固定及起落銷子將束管應急救援指揮系統前端頂起，調整前端車輪輪距與救災礦山軌距相同后將車輪與車軸通過銷孔和銷子固定，然后放下，將后端固定及起落銷子下面墊上堅硬物體轉動后端固定及起落銷子將束管應急救援指揮系統后端頂起，調整后端車輪輪距與救災礦山軌距相同后將車輪與車軸通過銷孔和銷子固定，然后放下，運移到機動車上，通過前端固定及起落銷子及固定及起落銷子前端固定孔、后端固定及起落銷孔及后端固定及起落銷子將束管應急救援指揮系統快速固定在機動車上，車載運輸到井口后卸下由礦山軌道運輸到指定井下救災地點使用。