[發明專利]一種電動車擋位解析檢查方法

有效

• 申請號: 201110243763.5
• 申請日: 2011-08-24
• 公開（公告）號: CN102407851A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 曾斌躍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W50/04
• 分類號: B60W50/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于汽車操作與控制的技術領域，涉及電動車擋位的操作與控制，更具體地說，本發明涉及一種電動車擋位解析檢查方法。

背景技術

隨著世界經濟的發展，能源消耗增多，環境污染日益嚴重，這對汽車的節能、環保提出了更高的要求。因此，發展電動汽車能緩解環境壓力，減少污染，節約能源，是近幾年汽車發展的主要方向。

在電動車換擋擋位方面，由于電動車的擋位比較少，一般采用結構簡單的自動換擋機構。然而，隨著各種動力汽車尤其是電動車的發展，對整車自動換擋控制要求也越來越高。由于電動車換擋機構在整車性能方面所處的位置，這樣以來，在考慮整車控制及性能時，沒有進行過多的考慮，往往被忽略。另外，對于不同的車型在自動換擋控制，以及換擋控制的效果等方面沒有統一的檢查方法和評價指標。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種電動車擋位解析檢查方法，其目的是提高和優化整車的性能，并使電動車換擋解析控制能更加合理。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

本發明所提供的電動車擋位解析檢查方法，所述的電動車擋位分為前進D擋、空擋N擋、倒擋R擋及駐車擋P擋，所述的解析檢查方法應用于整車實車在各種工況的行駛過程中，對擋位的解析檢查；或者應用于在仿真環境條件下，整車行駛于各種模擬道路工況下，對擋位的解析控制檢查；

所述的解析檢查方法的過程是：

步驟1、整車各種行駛工況的注入；

步驟2、設計擋位檢查方法；

步驟3、模擬適應工況的合理擋位操作，再模擬擋位誤操作和頻繁換擋；

步驟4、采集擋位信號；

步驟5、擋位信號解析控制，然后輸出以下三個信號：輸入擋位信號；決定動力輸出的擋位信號；儀表顯示擋位信號；

步驟6、將步驟5輸出的三個信號進行綜合計算，計算評價性指標；

步驟7、擋位解析控制評價，駕駛員擋位操作評價。

所述的解析檢查方法的過程中的各步驟任務是：

所述的步驟1是在進行電動車擋位解析之前，考慮整車行駛工況的影響：整車各種行駛工況的注入，所述的行駛工況包括整車勻速巡航行駛、整車加速行駛、整車制動減速行駛、整車爬坡行駛、整車起步停車；或者所述的行駛工況的不同組合；

所述的步驟2是擋位檢查方法的設計：在整車行駛過程中，對擋位的切換改變方式；

所述的步驟3先讓整車行駛于所述的行駛工況中的一個道路工況下，然后，先模擬出適應工況的駕駛員合理擋位操作，并采集相關擋位信號，經過擋位信號解析控制，計算出評價性指標；

再讓整車行駛于同一道路工況下，并模擬駕駛員的換擋誤動作和頻繁換擋，然后經過相同的流程，并計算出評價性指標，以此來檢驗擋位解析控制的自動容錯能力；

所述的步驟4在設置整車行駛環境、換擋動作之后，由傳感器進行擋位信號采集，并發送給電動車擋位解析控制部分；

所述的步驟5是在電動車擋位解析控制部分對擋位采集信號進行處理及邏輯判斷，最后輸出三種擋位信號：輸入擋位信號、決定動力輸出的擋位信號、儀表顯示的擋位信號；

所述的步驟6是在計算評價性指標方面，將輸入擋位信號、決定動力輸出的擋位信號、儀表顯示的擋位信號，這三者綜合起來計算評價指數；將這三種信號分別計算兩兩之間的重合度、三者共同的重合度；

所述的步驟7對擋位解析控制的評價是在整車行駛過程中，當采用適應工況的合理換擋操作時，如果上述三種擋位信號中相關重合度指數低于一定值，則說明當前采用的擋位解析控制策略還需要進一步改進優化；

在保證擋位解析控制策略評價的基礎上，對駕駛員擋位操作評價是在整車行駛過程中，當采用模擬換擋誤動作或者頻繁換擋動作時，如果上述三種擋位信號中相關重合度指數低于一定值，則可判定駕駛員存在一定的換擋誤動作或者換擋惡習。

在所述的步驟5中，將電動車擋位信號在所述的電動車擋位解析控制部分分為了三種，考慮整車行駛動態情況、擋位機構采集信號本身的故障情況、駕駛員的誤動作以及頻繁換擋動作情況，并且方便對整車請求力矩、儀表顯示進行清晰的控制與管理。