[發(fā)明專利]鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110243436.X
• 申請日: 2011-06-09
• 公開（公告）號: CN102297020A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 窪田大輔
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F02F7/00;F02D11/02;F16H7/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)在車架上搭載的內(nèi)燃機(jī)本體的曲軸箱上以從上述曲軸箱向側(cè)方突出的方式一體設(shè)置有筒狀的凸緣，并且在上述凸緣的突出前端部連接有連接部件。

背景技術(shù)

在專利文獻(xiàn)1中已知的機(jī)動二輪車用內(nèi)燃機(jī)具有如下結(jié)構(gòu)，即容納推壓向凸輪鏈?zhǔn)┘訌埩Φ耐馆嗘湉埦o裝置的推桿的容納孔形成在一體設(shè)置在曲軸箱上、并從曲軸箱向下方突出的凸緣上，并且螺栓被螺紋結(jié)合在凸緣的下端部上。

專利文獻(xiàn)1日本特開2009-197769號公報

發(fā)明內(nèi)容

在上述專利文獻(xiàn)1公開的內(nèi)燃機(jī)中，用于保護(hù)凸緣下端部上安裝的螺栓不受飛石損害的保護(hù)用突部，在上述螺栓的前方以從曲軸箱向下方突出的方式一體設(shè)置在曲軸箱上，如果為了實現(xiàn)曲軸箱的小型化而將凸緣從曲軸箱突出的突出量設(shè)定得大，則會導(dǎo)致保護(hù)用突部大型化的問題。

本發(fā)明鑒于上述問題提出，其目的為提供一種鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)，其能夠使用于保護(hù)凸緣的突出端部上設(shè)置的連接部件的保護(hù)用突部小型化。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明第一方面為一種鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)，在搭載在車架上的內(nèi)燃機(jī)本體的曲軸箱上以從上述曲軸箱向側(cè)方突出的方式一體設(shè)有筒狀的凸緣，連接部件連接在上述凸緣的突出前端部上，從上述凸緣的突出前端部延伸的保護(hù)用突部與上述凸緣一體連接設(shè)置而從車輛行進(jìn)方向前方保護(hù)上述連接部件。

另外，本發(fā)明第二方面在第一方面的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，自由旋轉(zhuǎn)地支承曲軸的多個支承壁部以沿著與曲軸的軸線正交的平面并在上述曲軸的軸向方向間隔開的方式設(shè)置在上述曲軸箱上，在多個支承壁部中的沿著上述曲軸的軸向的一端側(cè)配置的特定支承壁部的外側(cè)、在上述曲軸上固定設(shè)置有驅(qū)動鏈輪，向卷掛在上述驅(qū)動鏈輪的凸輪鏈?zhǔn)┘訌埩Φ耐馆嗘湉埦o裝置可旋轉(zhuǎn)地支承在上述特定支承壁部上，容納推壓上述凸輪鏈張緊裝置的推桿的容納孔形成在與上述特定支承壁部的外面一體相連、并上下延伸的上述凸緣，在上述特定支承壁部的更內(nèi)方的上述曲軸箱內(nèi)的下部，形成有從側(cè)面看與上述凸緣重合的油存儲部。

本發(fā)明第三方面在第一或第二方面構(gòu)成的基礎(chǔ)上，上述保護(hù)用突部以從側(cè)方覆蓋上述連接部件的方式被形成。

本發(fā)明第四方面在第二方面構(gòu)成的基礎(chǔ)上，以從周圍覆蓋上述驅(qū)動鏈輪的方式從上述特定支承壁部突出的周壁部與上述曲軸箱一體設(shè)置，通過上述特定支承壁部以及上述周壁部、從上述特定支承壁部突出并從上述周壁部向上方延伸的上述凸緣、在與上述特定支承壁部間隔開的位置與上述凸緣抵接的板部件，而形成上方開放的油存儲凹部，圓筒狀的上述推桿上設(shè)有使上述油存儲凹部與該推桿內(nèi)連通的連通孔。

本發(fā)明第五方面在第四方面構(gòu)成的基礎(chǔ)上，上述凸緣的下部從上述周壁部向下方突出，在上述周壁部的更下方，換擋軸的一部分從上述曲軸箱的下部側(cè)壁突出，在上述周壁部的更下方，上述曲軸箱的下部側(cè)壁形成有向內(nèi)方側(cè)凹陷的去除材料(日語：肉抜き)的凹部，用于連接踏板支架的多個踏板突起部向下方突出地一體設(shè)置在上述曲軸箱的底壁上，具有刻有識別用記號的平面的刻印板部以與多個上述踏板突起部中的一個以及上述底壁連接的方式一體設(shè)在上述曲軸箱上。

本發(fā)明第六方面在第五方面構(gòu)成的基礎(chǔ)上，上述曲軸箱由一對半箱體構(gòu)成，該一對半箱體在沿著與上述曲軸的軸線正交的平面的結(jié)合面內(nèi)結(jié)合，并通過多個螺栓連接，連接肋連接分別使多個上述螺栓中相互鄰接的兩個螺栓插通的兩個結(jié)合用突起部之間，并通過上述連接肋形成上述去除材料的凹部的下部側(cè)壁，上述刻印板部從側(cè)面看與上述連接肋的至少一部分重合，并形成為與該連接肋一體相連。

而且本發(fā)明第七方面在第五或第六方面構(gòu)成的基礎(chǔ)上，在包含多個上述踏板突起部中的、上述刻印板部連接的一個踏板突起部的一部分的踏板突起部的上方，配置有反沖起動機(jī)構(gòu)，配置在反沖起動機(jī)構(gòu)下方的一部分的踏板突起部從上述曲軸箱的底壁突出的突出量以避免與上述反沖起動機(jī)構(gòu)干涉、并確保連接長度的方式被設(shè)定，并設(shè)定為比其余的上述踏板突起部從上述底壁突出的突出量大。

另外，實施方式中的第一支承壁部38a對應(yīng)于本發(fā)明的特定支承壁部，實施方式中的氣缸螺栓79對應(yīng)于本發(fā)明的連接部件。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，由于用于從車輛行進(jìn)方向前方保護(hù)上述凸緣的突出前端部上連接的連接部件的保護(hù)用突部，以從凸緣的突出前端部延伸的方式與上述凸緣一體連接設(shè)置，因此能夠確保保護(hù)用突部的強(qiáng)度，并實現(xiàn)保護(hù)用突部的小型化。