[發明專利]鞍乘型車輛用內燃機

有效

• 申請號: 201110243436.X
• 申請日: 2011-06-09
• 公開（公告）號: CN102297020A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 窪田大輔
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F02F7/00;F02D11/02;F16H7/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種鞍乘型車輛用內燃機，在搭載在車架(F)上的內燃機本體(35)的曲軸箱(37)上以從上述曲軸箱(37)向側方突出的方式一體設有筒狀的凸緣(78)，連接部件(79)連接在上述凸緣(78)的突出前端部上，其特征在于：從上述凸緣(78)的突出前端部延伸的保護用突部(80A，80B)與上述凸緣(78)一體連接設置而從車輛行進方向前方保護上述連接部件(79)。

2.根據權利要求1所述的鞍乘型車輛用內燃機，其特征在于，自由旋轉地支承曲軸(36)的多個支承壁部(38a，39a)以沿著與曲軸(36)的軸線正交的平面并在上述曲軸(36)的軸向方向間隔開的方式設置在上述曲軸箱(37)上，在多個支承壁部(38a，39a)中的沿著上述曲軸(36)的軸向的一端側配置的特定支承壁部(38a)的外側、在上述曲軸(36)上固定設置有驅動鏈輪(62)，向卷掛在上述驅動鏈輪(62)的凸輪鏈(64)施加張力的凸輪鏈張緊裝置(81)可旋轉地支承在上述特定支承壁部(38a)上，容納推壓上述凸輪鏈張緊裝置(81)的推桿(82)的容納孔(83)形成在與上述特定支承壁部(38a)的外面一體相連、并上下延伸的上述凸緣(78)上，在上述特定支承壁部(38a)的更內方的上述曲軸箱(37)內的下部，形成有從側面看與上述凸緣(78)重合的油盤(125)。

3.根據權利要求1或2所述的鞍乘型車輛用內燃機，其特征在于，上述保護用突部(80B)以從側方覆蓋上述連接部件(79)的方式被形成。

4.根據權利要求2所述的鞍乘型車輛用內燃機，其特征在于，以從周圍覆蓋上述驅動鏈輪(62)的方式從上述特定支承壁部(38a)突出的周壁部(38b)與上述曲軸箱(37)一體設置，通過上述特定支承壁部(38a)以及上述周壁部(38b)、從上述特定支承壁部(38a)突出并從上述周壁部(38b)向上方延伸的上述凸緣(78)、在與上述特定支承壁部(38a)間隔開的位置與上述凸緣(78)抵接的板部件(53)，而形成上方開放的油存儲凹部(99)，圓筒狀的上述推桿(82)上設有使上述油存儲凹部(99)與該推桿(82)內連通的連通孔(100)。

5.根據權利要求4所述的鞍乘型車輛用內燃機，其特征在于，上述凸緣(78)的下部從上述周壁部(38b)向下方突出，在上述周壁部(38b)的更下方，換擋軸(153)的一部分從上述曲軸箱(37)的下部側壁突出，在上述周壁部(38b)的更下方，上述曲軸箱(37)的下部側壁形成有向內方側凹陷的去除材料的凹部(155)，用于連接踏板支架(156)的多個踏板突起部(157，158)向下方突出地一體設置在上述曲軸箱(37)的底壁(37a)上，具有刻有識別用記號的平面(165a)的刻印板部(165)以與多個上述踏板突起部(157，158)中的一個以及上述底壁(37a)連接的方式一體設在上述曲軸箱(37)上。

6.根據權利要求5所述的鞍乘型車輛用內燃機，其特征在于，上述曲軸箱(37)由一對半箱體(38，39)構成，該一對半箱體(38，39)在沿著與上述曲軸(36)的軸線正交的平面的結合面(47)內結合，并通過多個螺栓(166)連接，連接肋(168)連接分別使多個上述螺栓(166)中相互鄰接的兩個螺栓(166)插通的兩個結合用突起部(167)之間，并通過上述連接肋(168)形成上述去除材料的凹部(155)的下部側壁，上述刻印板部(165)從側面看與上述連接肋(168)的至少一部分重合，并形成為與該連接肋(168)一體相連。

7.根據權利要求5或6所述的鞍乘型車輛用內燃機，其特征在于，在包含多個上述踏板突起部(157，158)中的、上述刻印板部(165)連接的一個踏板突起部(158)的一部分的踏板突起部(158)的上方，配置有反沖起動機構(144)，配置在反沖起動機構(144)下方的一部分的踏板突起部(158)從上述曲軸箱(37)的底壁(37a)突出的突出量以避免與上述反沖起動機構(144)干涉、并確保連接長度的方式被設定，并設定為比其余的上述踏板突起部(157)從上述底壁(37a)突出的突出量大。