[發明專利]一種商用車高溫環境模擬試驗系統

有效

• 申請號: 201110243331.4
• 申請日: 2011-08-23
• 公開（公告）號: CN102426103A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 呂建國;趙春霞;張金輝;肖雪蓮;丁秀娟
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

1.一種商用車高溫環境模擬試驗系統，所述試驗系統包括：轉鼓試驗設備(3)、高溫環境模擬系統(1)、發動機尾氣排除系統(2)，其特征在于，所述測試車輛(14)位于高溫環境模擬系統(1)中；所述測試車輛(14)的前部設有所述車輛迎面冷卻風機(13)；所述測試車輛(14)的側面設有發動機尾氣排除系統(2)；所述測試車輛(14)的下部設有轉鼓試驗設備(3)；

所述高溫環境模擬系統(1)通過帶有電加熱功能的送風單元向所述試驗系統內導入高溫空氣，來進行所述試驗系統的高溫環境模擬。

2.根據權利要求1所述的試驗系統，其特征在于，所述轉鼓試驗設備由轉鼓單元、測功單元和支撐單元組成，所述轉鼓單元和所述測功單元都位于所述支撐單元上且相互連接。

3.根據權利要求1所述的試驗系統，其特征在于，所述高溫環境模擬系統(1)也可通過所述測試車輛(14)在轉鼓試驗設備(3)上運轉發熱對試驗室進行預熱，來進行所述試驗系統的高溫環境模擬。

4.根據權利要求1所述的試驗系統，其特征在于，所述的發動機尾氣排除系統包括排氣風機、尾氣管、排氣消聲；所述排氣風機采用變頻風機，所述尾氣管內安裝壓力傳感器。

5.根據權利要求2所述的試驗系統，其特征在于，所述轉鼓單元為轉鼓(5)，所述測功單元為功率加載裝置(4)，所述支撐單元為框架設備(6)，還包括軸距自動調節裝置(7)、扭矩標定裝置(8)，所述轉鼓(5)、功率加載裝置(4)、軸距自動調節裝置(7)和扭矩標定裝置(8)都支撐在框架設備(6)上。

所述轉鼓(5)為8個，所述同軸的2個轉鼓都與對應的所述測功單元相連接，所述測功單元位于所述轉鼓的外側。

6.根據權利要求2和5所述的試驗系統，其特征在于，所述轉鼓試驗設備(3)的軸距可調，最小軸距達到1250mm；所述轉鼓試驗設備中的8個所述轉鼓由8個電機獨立控制，可實現差速、差扭控制；

所述轉鼓試驗設備可對所述測試車輛(14)進行如下測試：恒扭矩加載、恒轉速、恒加速度加載、恒功率加載、道路阻力加載、坡度動態控制、用戶采集真實路面時間歷程信號加載、自定義駕駛工況循環加載、左右差速控制加載以及左右差扭控制加載。

7.根據權利要求3所述的試驗系統，其特征在于，所述送風單元包括：回排風系統(9)、電加熱單元(10)、送風系統(11)以及送風風道(12)；所述回排風系統(9)、所述電加熱單元(10)、所述送風系統(11)以及所述送風風道(12)依次連接；所述回排風系統(9)、電加熱單元(10)、送風系統(11)位于所述試驗系統的頂部；所述送風風道(12)位于所述試驗系統的前部。

8.根據權利要求3和7所述的試驗系統，其特征在于，所述高溫環境模擬系統可對所述測試車輛(14)進行環境溫度在(30～50)℃±2℃的條件下的試驗。

9.根據權利要求2和6所述的試驗系統，其特征在于，所述測試車輛(14)的驅動形式包括：8×8、8×6、8×4、8×2、6×6、6×4、6×2、4×4和4×2。