[發明專利]用于鉸接連接建筑機器的兩個車架的裝置

有效

• 申請號: 201110242002.8
• 申請日: 2011-08-23
• 公開（公告）號: CN102433822A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: J·瓦格納
• 申請（專利權）人: 德國寶馬格公司
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28;B62D7/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 趙培訓

技術領域

本發明涉及一種用于鉸接連接建筑機器(特別是振動壓路機)的兩個車架(前部車架和后部車架)的裝置。

背景技術

在用于土壤壓緊的振動壓路機中基本使用兩種類型的轉向，它們是鉸接轉向和轉盤轉向。由于結構簡單、堅固和相對較低制造成本，鉸接轉向不僅用于較小和較大的串聯式壓路機(用于道路建造和瀝青鋪路)中，而且還用于其它類型的振動壓路機，例如組合式壓路機和土壤壓緊器。在振動壓路機的操作中還有這樣的情況，其中，需要前部輪緣相對于后部輪緣橫向偏移，這是所謂的偏斜轉向模式。這是當后部輪緣并不在前部輪緣的軌跡中引導時的情況，以避免在軌跡的邊緣中碰撞，例如以便能夠緊密靠近曲線的邊緣，或者以便簡單地擴展振動壓路機的工作寬度。與通過轉盤轉向來駕駛的振動壓路機相反，在偏斜轉向中，能夠簡單地向右或向左轉向超過1m，因為兩個轉盤輪緣能夠相互獨立地調節，還需要在鉸接轉向的振動壓路機結構中投入很大的努力，以便能夠實現偏斜轉向模式。

用于連接鉸接轉向振動壓路機(偏斜轉向能夠設置在該振動壓路機中)的兩個車架的裝置例如由DE8209885U1可知。為了使得前部車架(具有安裝在其中的前部輪緣)相對于后部車架(具有安裝在其中的后部輪緣)能夠橫向偏移，鉸接接頭與連接元件和轉向驅動器一起相對于車架可移動地保持在導軌中。缺點是該連接裝置沿振動壓路機的縱向和橫向方向都需要大量的空間。由于復雜結構和大量部件的需要，根據DE8209885U1的連接裝置還非常昂貴。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種用于鉸接連接兩個車架的裝置，它克服了現有技術中已知的裝置的缺點。

根據本發明的、用于鉸接連接建筑機器(特別是振動壓路機)的兩個車架(前部車架和后部車架)的裝置包括：鉸接接頭，該鉸接接頭有豎直鉸接軸線；以及偏斜轉向接頭，該偏斜轉向接頭有豎直旋轉軸線。該裝置還包括：連接支承件，該連接支承件使得鉸接接頭和偏斜轉向接頭相互連接；以及連桿，該連桿一方面與一個車架連接，另一方面與連接支承件連接。該裝置還包括：轉向驅動器，用于使得前部車架和后部車架繞鉸接軸線進行相對樞軸轉動，且轉向驅動器一方面與一個車架連接，另一方面與連接支承件連接；以及偏斜轉向驅動器，用于設置在前部車架和后部車架之間的橫向偏移，且偏斜轉向驅動器一方面與一個車架連接，另一方面與連接支承件連接。

本發明基于這樣的認識，具有鉸接接頭、偏斜轉向接頭、連接支承件、連桿以及用于轉向和偏斜轉向的驅動器的本發明結構提供了用于鉸接連接兩個車架的、非常緊湊的裝置。本發明的裝置沿建筑機器的縱向方向和橫向方向都需要較小空間，因此，建筑機器的總長度不會不必要地增加。由于緊湊結構，因此提供了用于布置其它部件的更多空間。盡管對空間要求較低，本發明的連接裝置仍然能夠有大范圍偏斜轉向模式。連桿用作剛性捕獲裝置，用于限制連接裝置的自由度。

在本發明的優選實施例中，鉸接接頭布置在后部車架上，偏斜轉向接頭布置在前部車架上，且連桿和偏斜轉向驅動器與后部車架連接，轉向驅動器與前部車架連接。

前部車架定義為沿建筑機器的優選或主要運行方向布置在前部的車架。因此，當沿所述運行方向看時，后部車架布置在后部。應當知道，很多建筑機器(特別是振動壓路機)在操作中反向，即它們改變它們的運行方向。“前部車架”和“后部車架”的名稱并不與臨時運行方向相關連，因此，在反向運行中(即從優選或主要運行方向變化成相反方向)，后部車架將沿運行方向處于前部車架的前面。本發明的裝置大體上布置在前部車架和后部車架之間的區域中。術語“前部車架側”或“后部車架側”應當這樣理解，即當沿建筑機器的縱向或運行方向看時，鉸接接頭或偏斜轉向接頭布置成更靠近前部車架或后部車架，或者更靠近前部輪緣或后部輪緣。根據本發明的鉸接和偏斜轉向接頭的結構進一步增加了緊湊性，其中，連接裝置的一部分布置成伸入車架中，或者由與車架固定連接的部件來覆蓋。

優選地，通過在車架的縱向中心軸線彼此相互平行排列時的正常位置與在偏斜轉向驅動器未被致動時的正常位置相比長度增加，使得建筑機器的總長度具有更大的值。