[發明專利]用于實現純電動車整車性能評估及建模的方法無效
| 申請號: | 201110240092.7 | 申請日: | 2011-08-19 |
| 公開(公告)號: | CN102955866A | 公開(公告)日: | 2013-03-06 |
| 發明(設計)人: | 童榮輝;康飛;胡亮;李麗;隋蕾;饒志明;李琳;邱鵬;柳鳴;劉永;何國民;邵鉑然;王琪;李惠軍 | 申請(專利權)人: | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號: | G06F17/50 | 分類號: | G06F17/50 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 張昱;傅永霄 |
| 地址: | 201203 上海市張江*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 實現 電動車 整車 性能 評估 建模 方法 | ||
【技術領域】
本發明涉及一種車輛性能評估及建模方法,尤其涉及一種適于在純電動車整車開發過程中進行整車性能評估及建模的方法。
【背景技術】
在現有技術中,基本上是針對傳統燃料車型來進行整車性能評估和建模的,建模方法原理是通過汽油、柴油等的燃燒過程而將其釋放的熱能轉化為車輛的動能。隨著現代社會能源危機以及環保問題的日益突出,人們對于完全使用電力作為動力來源的車輛的需求也正在不斷提升。然而,對于這樣的純電動車而言,由于它的動力總成切換是將傳統車的內燃機替換為驅動電機和動力電池,所用純電動車所采用的能量轉換方式已經變成將電能轉化為車輛的動能。對比之下,傳統的整車性能評估及建模方法已不再適用,基于此原因,本發明創造出了針對純電動車的整車性能評估及建模方法。
【發明內容】
有鑒于此,本發明的目的在于提供一種用于實現純電動車整車性能評估及建模的方法,以有效解決現有技術中存在的上述及其他方面的問題。
為了實現以上發明目的,本發明采用了以下技術方案:
一種用于實現純電動車整車性能評估及建模的方法,所述方法包括以下步驟:
A.設定純電動車的整車性能目標數據,所述整車性能目標數據至少包括整車動力目標數據、整車能耗目標數據、整車駕駛質量目標數據;
B.設定純電動車中各子系統的性能參數以分解所述整車性能目標數據;
C.根據所設定的性能參數來對各子系統進行選型;
D.通過仿真和/或試驗手段構建出各子系統的性能模型;
E.整合各子系統的性能模型以建立它們之間的輸入和輸出數據流,并且設立整車性能仿真模型的性能輸出目標數據以構建出整車性能計算模型;
F.通過所述整車性能計算模型進行仿真計算并輸出所獲得的性能計算數據;
G.將所述性能計算數據與所述整車性能目標數據進行比較:如果所述性能計算數據符合所述整車性能目標數據,則結束;否則,返回步驟B重新設定至少一個子系統的至少一個性能參數,然后依次執行步驟C-G。
在上述技術方案中,優選地,所述步驟B中對各子系統性能參數的設定是通過經驗估算、競爭車型對比分析和/或理論計算手段來進行的。
在上述技術方案中,優選地,所述子系統包括動力電池子系統、驅動電機子系統、EPS轉向子系統、電空調子系統、變速箱子系統、整車質量及阻力子系統、制動及滑行能量回收子系統、駕駛室子系統、數據監控子系統、減速器子系統、差速器子系統、輪胎子系統。
在上述技術方案中,優選地,對所述動力電池子系統進行選型所用指標包括電池容量、電壓、電流、放電功率;
對所述驅動電機子系統進行選型所用指標包括電機功率峰值或額定功率、扭矩、電機工作電壓、電機額定轉速、最高轉速;
對所述EPS轉向子系統進行選型所用指標包括轉向機功率;
對所述電空調子系統進行選型所用指標包括電空調最大制冷功率、高壓PTC最大制暖功率;和/或
對所述變速箱子系統進行選型所用指標包括速比信息。
在上述技術方案中,優選地,所述步驟D中的所述仿真和/或試驗手段包括:
通過進行電池多工況下的性能試驗來獲取試驗基礎數據,以便構建出所述所述動力電池子系統的性能模型;
通過進行臺架試驗來獲取建模數據,以便構建出所述驅動電機子系統的性能模型;
通過建立環境模擬倉、進行道路試驗來獲取建模數據,以便構建出所述電空調子系統和EPS轉向子系統的性能模型;
通過進行系統質量預估、空氣動力學仿真分析、風洞試驗、滑行試驗、轉鼓倒拖試驗來獲取建模數據,以便構建出所述整車質量及阻力子系統的性能模型;和/或
通過進行初始滑行、制定制動及滑行能量回收策略、進行基于整車能量回收與駕駛質量的主觀評估,以便構建出所述制動及滑行能量回收子系統的性能模型。
在上述技術方案中,優選地,所述步驟F中的所述性能計算數據包括純電動車在各工況下的動力計算結果數據、能耗計算結果數據、動力電池工作狀態輸出數據、驅動電機工作狀態輸出數據。
在上述技術方案中,優選地,所述動力電池工作狀態輸出數據包括電池溫升數據、工作功率數據、工作效率數據,所述驅動電機工作狀態輸出數據包括電機功率數據、扭矩數據、效率數據。
在上述技術方案中,優選地,所述性能計算數據還包括組成純電動車的子系統在特定工況下的工作狀態輸出數據。
在上述技術方案中,優選地,所述步驟G中的重新設定內容包括:
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